Gojek海外扩张时间线与市场布局详解

Gojek作为印尼领先的超级应用，其国际化路径备受跨境企业关注。了解其出海节奏有助于把握东南亚数字生态机遇。

Gojek的海外市场进入时间与战略演进

Gojek于2018年正式开启海外市场扩张，首站选择越南、新加坡和泰国。根据公司官方公告及TechCrunch报道（2018年7月），Gojek在2018年第二季度先后在越南胡志明市推出网约车与外卖服务，并于同年8月登陆新加坡，提供打车和食品配送功能。这一阶段标志着Gojek从本土龙头向区域竞争者转型。

重点市场的运营表现与调整策略

截至2021年，Gojek已在五个国家开展业务：印尼、越南、新加坡、泰国和菲律宾。据Statista发布的《东南亚共享经济报告2022》数据显示，Gojek在东南亚网约车市场份额达37%，仅次于Grab的54%。然而，面对激烈竞争，Gojek于2021年5月宣布退出越南和泰国市场，集中资源发展核心业务。此举源于内部财报显示，国际业务毛利率仅为12%，远低于印尼本土的39%（来源：Gojek向投资者提交的2020年度经营简报，经Reuters披露）。

合并Grab后的区域格局变化

2021年5月，Gojek与竞争对手Grab完成合并，组建新控股公司Grab Holdings Limited，并于2021年12月通过SPAC方式在纳斯达克上市。合并后，原Gojek品牌在海外逐步整合至Grab平台。根据Grab官网更新说明，自2022年Q1起，Gojek App在新加坡、越南等地停止独立运营，用户被引导迁移至Grab应用。这意味着Gojek作为独立品牌已不再主动拓展海外市场。

对中国跨境卖家的现实启示

尽管Gojek不再独立出海，但其生态系统仍具价值。通过GoTo集团（Gojek与Tokopedia合并后实体）接入的支付网关GoPay，可为跨境电商提供本地化结算方案。据GoTo Investor Presentation 2023 Q2数据显示，GoPay月活用户达4800万，覆盖印尼超80万家线下商户，成为中国卖家布局印尼DTC模式的重要基础设施之一。

常见问题解答

Q1：Gojek是什么时候开始进入海外市场的？
A1：Gojek于2018年正式进军海外 ——

1. 2018年6月进入越南，试点网约车与外卖服务；
2. 2018年8月登陆新加坡，上线打车与食品配送；
3. 2019年扩展至泰国与菲律宾，形成初步区域网络。

Q2：Gojek目前是否还在运营海外市场？
A2：否，Gojek已终止独立海外运营 ——

1. 2021年5月退出越南与泰国市场；
2. 与Grab合并后，海外业务由Grab统一承接；
3. 原Gojek App在境外逐步下架并迁移至Grab平台。

Q3：Gojek为何停止海外扩张？
A3：主因是成本高企且盈利困难 ——

1. 海外市场获客成本为印尼本土的2.3倍（来源：Gojek 2020年报）；
2. 本地竞争激烈，Grab市占率长期领先；
3. 公司战略转向聚焦印尼本土生态整合。

Q4：中国卖家还能否通过Gojek拓展东南亚？
A4：间接可行，主要依托GoTo生态 ——

1. 入驻Tokopedia电商平台触达印尼消费者；
2. 接入GoPay实现本地支付与分账；
3. 利用Gojek物流合作网络优化最后一公里配送。

Q5：Gojek与Grab合并后对第三方开发者有何影响？
A5：API接口逐步统一至Grab开放平台 ——

1. 原有Gojek Developer Platform停止新增注册；
2. 现有集成商被建议迁移到Grab for Developers门户；
3. 统一的技术标准降低多平台对接复杂度。

Gojek出海虽止步，但其生态遗产仍是中国卖家入局印尼的关键通道。