国内电池企业加速布局海外市场

中国动力电池企业依托技术与成本优势，正加快全球产能与渠道布局，抢占海外市场战略高地。

全球市场扩张步伐加快

根据高工产业研究院（GGII）发布的《2023年中国锂电池出海白皮书》，2022年中国动力电池出口量达78.4GWh，同比增长183%；2023年前三季度出口量已达85.6GWh，预计全年突破110GWh。其中宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等头部企业成为主力。SNE Research数据显示，2023年1–9月，宁德时代全球动力电池装机量达170.7GWh，市占率37.3%，连续七年位居世界第一，其海外客户涵盖特斯拉、宝马、奔驰、大众等主流车企。比亚迪同期装机量为47.2GWh，同比增长109.8%，在欧洲多国电动大巴及乘用车市场实现批量交付。

海外建厂与本地化生产提速

为规避贸易壁垒并贴近终端市场，中国企业加速推进海外生产基地建设。据工信部《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》配套政策指引，鼓励骨干企业“走出去”开展国际产能合作。宁德时代已在德国图林根州建成首座海外工厂，规划产能14GWh，2024年进入量产爬坡阶段；同时宣布在匈牙利建设第二座欧洲工厂，投资金额超73亿欧元，规划产能100GWh。国轩高科在德国布伦瑞克设立研发中心，并于2023年启动美国伊利诺伊州20GWh电池项目，成为中国首家在美国自建动力电池工厂的企业。亿纬锂能则在匈牙利建设大圆柱电池产线，预计2025年投产，主要供应宝马下一代电动车平台。

技术标准与认证壁垒应对策略

进入欧美市场需通过UL 2580（美国）、ECE R100（欧盟）、IEC 62619等安全与环保认证。据TÜV南德官方披露，2023年中国企业提交的动力电池国际认证申请同比增长67%。宁德时代和比亚迪均已获得IATF 16949质量管理体系及ISO 14064碳足迹核查认证，满足主机厂供应链准入要求。此外，为符合欧盟《新电池法》（EU Battery Regulation）关于回收材料占比（2030年起钴≥12%、铅≥50%、锂/镍≥50%）和碳足迹声明的强制性规定，宁德时代已建立全生命周期碳排放数据库，并在四川基地使用水电生产“零碳电池”，用于出口欧洲车型。据彭博新能源财经（BNEF）评估，具备低碳制造能力的中国电池企业将在2025年后欧盟CBAM（碳边境调节机制）实施中占据显著竞争优势。

常见问题解答

Q1：中国电池企业出海面临哪些主要挑战？
A1：贸易壁垒、本地化合规与供应链整合是三大核心挑战。

1. 研究目标国电池法规（如欧盟新电池法、美国IRA法案）；
2. 联合本地合作伙伴完成产品认证与检测；
3. 建立属地化采购与售后服务团队以提升响应效率。

Q2：如何应对美国《通胀削减法案》（IRA）的技术本土化要求？
A2：需确保关键矿物和电池组件满足北美溯源比例门槛。

1. 梳理供应链中钴、锂、镍等关键矿物来源地；
2. 与北美合资或设厂生产电池单元与模块；
3. 申请DOE贷款项目或税收抵免资格以降低合规成本。

Q3：欧洲市场最关注的电池认证有哪些？
A3：欧盟强制要求ECE R100、UN38.3运输安全及CE标志认证。

1. 委托TÜV Rheinland、SGS等机构进行型式试验；
2. 提交技术文档并通过工厂审核；
3. 持续更新产品一致性报告以维持认证有效性。

Q4：海外建厂选址应考虑哪些因素？
A4：政策支持、电力成本、劳动力供给与物流枢纽是关键指标。

1. 优先选择提供税收减免或补贴的工业园区；
2. 评估当地工业电价与可再生能源接入条件；
3. 考察周边港口、铁路网络及主机厂地理分布。

Q5：如何提升中国电池品牌的海外认可度？
A5：通过标杆客户合作、第三方认证与透明ESG披露建立信任。

1. 绑定国际主流车企发布联合案例；
2. 获取UL、TÜV等功能安全与碳足迹认证；
3. 发布年度可持续发展报告，披露回收率与减排数据。

中国电池企业正从产品输出迈向体系化全球运营。