比亚迪海外市场布局全景图

比亚迪加速全球化进程，已构建覆盖亚洲、欧洲、拉美、中东等重点市场的销售与服务网络。

全球市场战略布局与核心区域分布

截至2023年底，比亚迪在海外已设立超过70家乘用车销售子公司，业务遍及58个国家和地区，其中新能源汽车出口量达24.2万辆，同比增长3.3倍（数据来源：中国汽车工业协会 & 比亚迪2023年报）。公司在东南亚、欧洲和南美三大区域形成战略支点。在泰国，比亚迪ATTO 3连续六个月位居纯电SUV销量榜首，市占率达38%（泰国AutoLaim 2024年1月报告）；在巴西，2023年全年电动车销量突破2.1万台，跻身当地新能源品牌前三；在德国，通过与LeasePlan等大型租赁公司合作，快速切入B2B市场。

重点区域市场拓展路径与本地化运营

比亚迪采用“本地生产+本地研发+本地营销”三位一体模式推进全球化。2023年9月，泰国罗勇府工厂正式投产，年产能达15万辆，辐射整个东盟市场（来源：泰国投资促进委员会BOI公告）。在匈牙利，比亚迪正在建设首个欧洲乘用车生产基地，预计2025年投产，规划年产能13万辆，服务欧盟及英国市场。同时，公司在日本、澳大利亚、新加坡等高端市场实现全系车型导入。据JATO Dynamics统计，2023年比亚迪在澳大利亚纯电MPV细分市场占有率达27%，位居第一。

渠道建设与服务体系落地进展

截至2024年3月，比亚迪已在海外建成超400家授权经销商门店，其中欧洲超120家，拉美超90家，中东及非洲地区布局加速。在售后服务方面，公司已建立30个区域备件中心仓，实现核心市场72小时内配件送达（比亚迪全球服务网络白皮书，2024版）。充电生态同步跟进，在德国、法国推出“DiLink Home Charger”家用充电桩，并与Ionity、Alpitronic等欧洲主流充电运营商达成合作，接入超50万个公共充电终端。

常见问题解答

Q1：比亚迪目前在哪些国家有整车生产基地？
A1：目前已在泰国投产，匈牙利基地在建，巴西新厂预计2024年内开工。

1. 泰国罗勇府工厂已于2023年9月投产，年产能15万辆
2. 匈牙利塞格德工厂2023年签约，规划产能13万辆/年
3. 巴西马瑙斯工厂计划2024年动工，覆盖南美市场

Q2：比亚迪在欧洲市场的主销车型有哪些？
A2：主力车型为元PLUS（ATTO 3）、海豹和宋PLUS DM-i。

1. ATTO 3为欧洲最畅销中国电动车，2023年注册量超5.2万辆
2. 海豹于2023年第四季度登陆德国、瑞典等15国
3. 宋PLUS DM-i作为插混车型填补欧洲PHEV市场空白

Q3：比亚迪如何应对海外市场认证与法规挑战？
A3：设立本地合规团队，全面通过E-Mark、WVTA等欧盟认证。

1. 所有出口欧洲车型均通过联合国WP.29法规认证
2. 在德国设立技术合规中心，对接EU Type Approval流程
3. 电池系统满足REACH、RoHS等环保指令要求

Q4：比亚迪在海外的售后服务网络建设情况如何？
A4：已建成30个区域备件中心，支持72小时响应机制。

1. 在荷兰、波兰、阿联酋设立一级备件枢纽仓
2. 提供8年或16万公里三电质保（部分市场）
3. 上线多语言版Dilink Service App，支持远程诊断

Q5：比亚迪未来三年海外扩张的重点方向是什么？
A5：聚焦欧洲本土化生产、拉美全渠道覆盖与中东高端市场渗透。

1. 推进匈牙利工厂量产，降低物流与关税成本
2. 在墨西哥、智利等国建立KD组装线
3. 通过迪拜全球中心辐射GCC国家豪华车需求

比亚迪正从产品出海迈向体系化全球布局。