尹同跃谈海外市场发展

奇瑞董事长尹同跃多次公开阐述中国车企出海战略，其观点已成为行业风向标。

中国品牌全球化需构建体系化竞争力

尹同跃指出，海外市场拓展不再是单一产品输出，而是研发、制造、渠道、品牌和服务的全价值链落地。据乘联会数据（2023年），中国乘用车出口达479.6万辆，同比增长58.4%，首次超越日本成为全球第一大汽车出口国。其中，奇瑞全年出口量达93.7万辆，连续21年位居中国品牌乘用车出口榜首（来源：奇瑞控股集团官方年报）。尹同跃强调，真正可持续的海外增长必须建立本地化运营体系。以奇瑞在俄罗斯、巴西、墨西哥市场的实践为例，已建成10个海外KD工厂，本地化率最高达60%以上，显著降低物流成本并提升响应效率。

差异化竞争与高端化突破并行

尹同跃认为，过去依赖性价比的竞争模式正在失效。根据麦肯锡《2023中国汽车全球化报告》，中国品牌在海外售价均值为1.8万美元，较欧美品牌低约40%。奇瑞通过星途等高端子品牌试水欧洲市场，目标将海外平均售价提升至2.5万美元以上。2023年，奇瑞在澳大利亚、德国等市场推出混动与纯电车型，新能源出口同比增长120%。其“油电协同”策略兼顾新兴市场燃油车需求与发达国家电动化转型，形成差异化竞争力。此外，尹同跃提出“用户共创”理念，在中东设立用户体验中心，收集反馈反向优化产品设计。

数字化与本地合规双轮驱动

尹同跃强调，数字化工具是管理全球业务的核心。奇瑞已上线全球统一CRM系统，覆盖80多个国家的经销商网络，实现订单、服务、备件数据实时同步。同时，面对欧盟WVTA、美国FMVSS等严苛认证体系，奇瑞投入超50亿元建立海外法规适应性研发中心。2023年，其欧洲车型通过E-Mark和REACH环保标准，获准进入30个欧盟国家。据J.D. Power 2023年海外售后服务调研，奇瑞在俄罗斯、沙特客户满意度位列中国品牌前三，验证了本地化服务体系建设成效。

常见问题解答

Q1：尹同跃如何看待中国车企出海下一阶段重点？
A1：从规模扩张转向质量与品牌建设。→ ① 提升海外售后网点覆盖率至85%以上；② 增加本地研发投入占比至15%；③ 推动高端子品牌进入西欧主流渠道。

Q2：奇瑞在海外如何应对激烈价格战？
A2：以技术差异化避免低端竞争。→ ① 加快C-DM混动技术海外适配；② 在拉美主推耐高温高湿车型；③ 为中东市场定制空调制冷强化方案。

Q3：尹同跃提出的本地化运营具体包括哪些内容？
A3：涵盖生产、人才、供应链三维度。→ ① 海外KD工厂本地采购比例提升至50%；② 管理层本地员工占比超70%；③ 建立区域备件中心缩短交付周期。

Q4：新能源出海面临哪些挑战及应对策略？
A4：充电基建与认证壁垒是主要障碍。→ ① 与壳牌、ENGIE等合作布局充电网络；② 提前三年启动欧盟整车型式认证；③ 推出8年/16万公里电池质保增强信任。

Q5：尹同跃对中小车企出海有何建议？
A5：聚焦细分市场，借力成熟渠道。→ ① 选择1–2个重点国家深度渗透；② 与头部企业共享海外仓与物流体系；③ 联合开展本地品牌推广降低获客成本。

体系化出海是未来十年车企竞争核心。