生物航煤海外市场前景

全球航空业低碳转型加速，生物航煤作为核心减碳路径，正迎来爆发式增长机遇。

政策驱动：强制掺混与碳关税构筑市场基础

欧盟ReFuelEU Aviation法案要求自2025年起机场燃料中添加2%可持续航空燃料（SAF），2030年提升至6%，2050年达70%。其中生物航煤占比不低于1.2%（2025）、3.2%（2030）。美国《通胀削减法案》（IRA）为每加仑SAF提供最高$1.75税收抵免，叠加加州低碳燃料标准（LCFS）积分收益，经济性显著增强。国际航空碳抵消与减排计划（CORSIA）第二阶段（2027–2035）覆盖全球80%航班，倒逼航司采购绿色航煤。据IEA《2023年全球能源展望》，2030年全球SAF需求将达3,000万吨/年，复合增速超40%。

技术路线与原料瓶颈：中国企业的突破口

当前主流技术为HEFA-SPK（加氢酯和脂肪酸制喷气燃料），占已认证SAF产能的90%以上，ASTM D7566标准已批准七类工艺。原料限制是最大瓶颈——欧美优先使用废弃食用油（UCO）、动物脂肪，但全球UCO年可收集量不足1,000万吨。中国企业在非粮原料端具备优势：中石化已实现以微藻油、木质纤维素制备SAF中试；浙江嘉澳环保利用地沟油年产10万吨生物航煤项目于2023年投产，获ISCC EU认证。据E4tech数据，2023年中国SAF出口量同比增长280%，主要销往荷兰、瑞典等欧洲炼厂。

市场准入与认证壁垒应对策略

进入欧美市场必须通过ISCC（国际可持续性和碳认证）或RSB（可持续生物材料圆桌会议）认证。ISCC EU认证周期约6–8个月，需追溯原料来源、测算全生命周期碳排放（LCA）。生物航煤碳减排率须达50%以上（基准为化石航煤），HEFA路线可达75–85%。中国企业出海关键三步：一、锁定合规原料供应商并签订长期协议；二、委托第三方完成LCA建模与文件准备；三、接入国际交易平台如普氏能源（S&P Global Commodity Insights）报价系统。据隆众资讯调研，已获ISCC认证的国内企业毛利率比未认证者高18–22个百分点。

常见问题解答

Q1：生物航煤海外主要目标市场有哪些？
A1：欧盟、北美及亚太航司集中区域是核心市场。

1. 欧盟强制掺混政策最严，德国汉莎、荷兰皇家航空已签署长期采购协议；
2. 美国联邦航空管理局（FAA）数据显示，2023年本土SAF消费量达1.8亿升，同比翻倍；
3. 新加坡、日本将SAF纳入国家碳中和战略，樟宜机场试点10%掺混。

Q2：中国生物航煤出口面临哪些认证挑战？
A2：缺乏国际认可的可持续性认证是主要障碍。

1. 完成ISCC或RSB体系文件建设，包括原料溯源管理系统；
2. 委托TÜV SÜD、DNV等机构进行现场审核；
3. 持续更新年度碳排放报告以维持认证有效性。

Q3：生物航煤相比传统航煤成本高多少？
A3：当前生产成本约为化石航煤的2.5–3倍。

1. 原料成本占总成本60%以上，优质UCO价格达$1,200/吨；
2. 规模化生产可降低单位投资与能耗，万润新能源单吨成本下降17%（2022–2023）；
3. 叠加欧美税收抵免后，终端售价已接近平价。

Q4：未来五年最具潜力的技术路线是什么？
A4：费托合成（FT-SPK）与醇制喷气燃料（ATJ）将快速扩张。

1. 霍尼韦尔UOP e-Fining技术可将乙醇转化为SAF，碳减排达88%；
2. 壳牌在荷兰建设20万吨/年级FT-SAF工厂，2026年投运；
3. 中国科学院大连化物所ATJ中试装置已产出合格油品。

Q5：如何参与国际生物航煤定价机制？
A5：需接入普氏、阿格斯等国际能源报价平台。

1. 注册成为SPCI（石化市场信息网）会员获取交易资格；
2. 参考Platts Bio-SPK CIF NWE指数进行双边谈判；
3. 通过ICE或CME期货工具对冲原料价格波动风险。

抢占认证先机，绑定长协客户，是中国企业破局关键。