比亚迪海外市场遍地开花

比亚迪加速全球化布局，新能源汽车出口量跃居中国第一，2023年海外销量突破24万辆，覆盖58个国家和地区。

全球化战略全面提速

比亚迪自2021年起加快海外市场扩张步伐，截至2023年底，其新能源汽车已进入亚太、欧洲、南美、中东等58个国家和地区。根据中国汽车工业协会（CAAM）发布的数据，2023年中国新能源汽车出口总量为120.3万辆，其中比亚迪以24.2万辆的出口量位居榜首，市占率达20.1%。这一成绩得益于其“本土化生产+品牌直营”双轮驱动模式。在泰国、巴西、匈牙利等地建设生产基地，显著降低物流成本并规避贸易壁垒。据公司财报披露，2023年海外业务营收同比增长138%，达人民币476亿元，占总营收比重提升至12.3%。

产品矩阵与渠道布局协同发力

比亚迪针对不同区域市场需求推出差异化车型。在东南亚主推DM-i混动车型，如秦PLUS DM-i在泰国上市首月订单破万；在欧洲则主打高端纯电车型，海豹、元PLUS（当地称ATTO 3）在德国、法国、挪威等国通过Euro NCAP五星安全认证。据JATO Dynamics统计，2023年元PLUS位列全球纯电SUV销量前十，是唯一上榜的中国品牌车型。渠道方面，比亚迪采用“品牌体验店+授权经销商”混合模式，在海外建成超300家销售网点。例如在澳大利亚，与当地头部汽车集团合作，实现全境交付服务覆盖，2023年销量同比增长320%。

政策支持与本地化运营构筑护城河

比亚迪积极顺应国际碳中和趋势，利用多国新能源补贴政策打开市场。在新加坡，因符合Tier 3绿色车辆标准，元PLUS享受最高可达3.5万新元的补贴；在哥伦比亚，获准参与政府“零排放公交车计划”，成功中标波哥大1002辆电动巴士订单，合同金额超10亿人民币。本地化运营方面，比亚迪在海外建立完整售后服务体系，提供8年或16万公里电池质保，并在泰国设立首个海外培训中心，累计培养技术人员超2000人。据麦肯锡《2023全球电动汽车消费者洞察》报告，比亚迪在拉美市场的品牌认知度从2021年的19%提升至2023年的47%，增速领先其他中国车企。

常见问题解答

Q1：比亚迪目前在哪些国家设有生产基地？
A1：已布局泰国、巴西、匈牙利、墨西哥四国生产基地 ——

1. 泰国罗勇府工厂于2024年投产，年产能约15万辆，辐射东盟市场；
2. 巴西巴伊亚州工厂涵盖整车、电池、电机全产业链，2025年建成后年产能达15万辆；
3. 匈牙利塞格德工厂专注电动大巴和乘用车出口欧洲大陆。

Q2：比亚迪海外售价相比国内高多少？
A2：平均溢价30%-50%，受运输、关税、认证成本影响 ——

1. 以元PLUS为例，中国售价约14万元人民币，德国售价约3.8万欧元（约30万元）；
2. 差异主要来自CE认证、右舵改装、海运费用及当地增值税；
3. 部分国家补贴可抵消部分价差，如以色列购车补贴可达车价30%。

Q3：比亚迪如何应对欧美技术性贸易壁垒？
A3：通过提前合规设计与本地测试认证突破壁垒 ——

1. 所有出口车型均满足ECE法规及REACH环保要求；
2. 在德国TÜV机构完成电磁兼容、功能安全等全套测试；
3. 与博世、大陆等国际供应商合作提升零部件认证通过率。

Q4：比亚迪海外售后服务网络覆盖情况如何？
A4：已在38个国家建立售后体系，重点市场实现地级市覆盖 ——

1. 泰国、新加坡、澳大利亚等国提供上门取送车服务；
2. 欧洲设立六大备件中心仓，核心部件48小时内送达；
3. 上线多语言版APP，支持远程诊断与预约维修。

Q5：未来三年比亚迪海外扩张的重点区域是哪些？
A5：聚焦东南亚、拉丁美洲、中东三大高增长市场 ——

1. 依托泰国基地深耕东盟，目标2025年占据泰国EV市场30%份额；
2. 借助巴西工厂辐射南美，参与智利、阿根廷政府采购项目；
3. 在沙特、阿联酋推广电动轿车与储能系统，打造新能源生态。

比亚迪正以产品力+本地化双引擎，加速全球新能源版图扩张。