荣威出海战略动因解析

中国汽车品牌加速全球化布局，荣威依托技术积累与市场需求变化，系统性推进海外市场扩张。

战略转型驱动海外布局

上汽集团将国际化列为“十四五”核心战略，2023年财报显示其海外销量达120.8万辆，同比增长34.1%，占总销量比重提升至32.7%（来源：上汽集团2023年年度报告）。荣威作为上汽自主乘用车品牌，承担着优化全球产能利用率、消化国内过剩产能的重要任务。根据乘联会数据，2023年中国燃油车产能利用率仅为56.8%，而新能源车出口平均利润率较国内高出8–12个百分点（来源：中国汽车工业协会《2023年汽车出口蓝皮书》），推动荣威通过出海实现资产增值与利润结构升级。

产品竞争力支撑市场渗透

荣威在新能源领域完成三电技术自主化，其DMH超级混动系统热效率达46.3%，位列全球第二（TÜV南德认证，2023年）。基于SIGMA架构打造的RX5 MAX等车型，在欧洲NCAP碰撞测试中获四星评级（2022年结果），安全性能满足欧盟标准。2023年，荣威i5在墨西哥市场单月销量突破3,200辆，跻身当地紧凑型轿车销量前十（来源：AMEXCAM月度报告），验证了其性价比与本地化适配能力。目前荣威已在泰国、越南、中东、南美等15个重点市场建立经销网络，海外渠道数量达287家（上汽国际官网，2024年Q1数据）。

政策与产业链协同赋能

中国“双碳”目标推动车企加快绿色转型，荣威全系新车型已实现国六b排放标准全覆盖，并在印尼、泰国布局KD组装工厂，降低关税成本（东盟平均整车进口关税为30%，CKD模式可降至5–10%）。据商务部《对外投资合作国别指南》，泰国对电动汽车提供免征进口税、企业所得税减免最长8年等激励政策，荣威借势落地本地化生产。同时，中国动力电池全球市占率超60%（SNE Research, 2023），供应链优势显著降低出口车型BOM成本约18%，增强价格竞争力。

常见问题解答

Q1：荣威为何选择东南亚作为首发市场？
A1：规避高竞争区域，抢占政策红利与增长空白 +

1. 东盟2023年汽车销量增速达7.2%，高于全球均值（OICA数据）
2. 泰国、印尼提供电动车生产补贴与税收减免
3. KD模式可绕开关税壁垒，降低终端售价15%以上

Q2：荣威海外车型与国内版本有何差异？
A2：实施“平台化+本地化”改造策略 +

1. 悬挂调校适应热带路况与高负载需求
2. 增加空调制冷功率应对高温高湿环境
3. 配置右舵版本并满足ECE或GCC认证标准

Q3：荣威如何应对海外品牌认知度不足？
A3：采用渠道合作与赛事营销双轮驱动 +

1. 与当地头部经销商合资建店，共享客户资源
2. 赞助东南亚房车锦标赛（Super Taikyu）提升曝光
3. 推出3年不限里程质保增强消费者信心

Q4：新能源车型出口面临哪些合规挑战？
A4：需通过目标国强制认证与碳足迹核查 +

1. 欧盟需完成WVTA整车型式批准
2. 电池需符合UN38.3运输安全标准
3. 2027年起进入欧盟须提交电池碳足迹声明（CBAM）

Q5：荣威未来重点拓展哪些海外市场？
A5：聚焦新兴市场增量与欧洲新能源窗口期 +

1. 扩大墨西哥、智利等拉美国家销售网络
2. 通过以色列中转进入中东欧市场
3. 2025年前申请欧盟整车型式认证（EU Whole Vehicle Type Approval）

荣威出海是体系化战略落地，兼具短期盈利与长期品牌建设目标。