零跑汽车出海战略全景解析

中国新势力车企加速全球化，零跑汽车凭借技术输出与本地化运营布局多国市场。

零跑汽车开启全球化扩张进程

2023年9月，零跑汽车在德国法兰克福国际车展（IAA Mobility）上正式宣布启动海外市场战略，首批车型T03与C10亮相欧洲，标志着品牌首次登陆国际市场。根据乘联会发布的《2024年中国新能源乘用车出口报告》，2023年中国新能源汽车出口量达120.3万辆，同比增长77.6%，其中新势力品牌占比提升至18.5%。零跑以“技术授权+本地生产”模式切入海外，与Stellantis集团达成战略合作，借助其在欧洲、南美等地的制造与渠道网络快速铺开。截至2024年6月，零跑已在西班牙、德国、意大利、法国、荷兰、以色列等12个国家实现销售落地，海外终端交付量突破1.2万台。

技术授权模式降低出海门槛

零跑采用“联合研发+技术授权”轻资产出海路径，区别于传统整车出口或自建工厂模式。2023年10月，Stellantis集团注资约15亿欧元获得零跑20%股权，并成立合资公司，在欧洲本地组装生产基于C10平台的电动SUV。该模式使零跑规避高额关税与本地认证壁垒，据公司财报披露，单台车海外制造成本下降约23%，毛利率提升至16.8%（2024 Q1数据）。同时，零跑向Stellantis输出电子电气架构、电池管理系统（BMS）及智能座舱系统，实现核心技术变现。这一合作被麦肯锡《2024全球汽车出海趋势报告》列为“中国车企技术出海标杆案例”。

产品定位与本地化策略协同推进

面向海外市场，零跑聚焦15,000–35,000欧元主流价格带，填补特斯拉与大众ID系列之间的市场空白。T03主打城市通勤，WLTP续航达300km，起售价2.99万欧元；C10定位中型SUV，支持L2++级辅助驾驶，配备高通骁龙8295芯片，起售价3.49万欧元。为适应欧洲用户需求，零跑完成E-MARK、ECE-R100等37项法规认证，并接入Ionity与Hubject充电网络。据J.D. Power 2024年Q2欧洲新能源车用户满意度调研，零跑C10在“性价比”维度评分达4.7/5.0，位列新进入品牌首位。

挑战与未来增长路径

尽管进展迅速，零跑仍面临品牌认知度不足与售后服务网络薄弱的挑战。Statista数据显示，2024年欧洲消费者对中国电动车品牌的信任度仅为41%，低于韩国（58%）与日本（69%）。为此，零跑在西班牙巴塞罗那设立区域备件中心，承诺核心城市“48小时维修响应”，并与当地连锁服务商合作建立超60个服务网点。2025年规划进入东南亚与中东市场，目标海外销量占比提升至总销量的25%（2023年为6.3%），支撑其“三年百万辆”全球目标。

常见问题解答

Q1：零跑汽车目前在哪些国家销售？
A1：已进入12个海外国家 + 3步落地路径：

1. 首阶段：通过Stellantis渠道覆盖西欧六国（西班牙、德国、法国、意大利、荷兰、比利时）
2. 第二阶段：拓展以色列、葡萄牙、希腊等南欧及中东市场
3. 第三阶段：2025年计划进入泰国、阿联酋等新兴市场

Q2：零跑是否在海外建厂生产？
A2：依托Stellantis工厂实现本地化生产 + 3步协作机制：

1. 技术输出：提供整车平台与三电系统设计方案
2. 委托制造：由Stellantis位于波兰与意大利的工厂组装
3. 质量管控：派驻工程师团队执行全过程品控标准

Q3：海外版车型与国内配置有何差异？
A3：全面适配欧盟法规与用户习惯 + 3项关键调整：

1. 安全升级：增加侧气囊、行人警示系统并通过Euro NCAP测试
2. 软件本地化：导航、语音助手支持多语言切换
3. 充电兼容：标配CCS2接口，支持直流快充120kW

Q4：零跑如何保障海外售后服务？
A4：构建三级服务体系 + 3层响应机制：

1. 区域中心：在西班牙设备件枢纽仓，辐射南欧
2. 合作网络：签约60+第三方维修点，覆盖主要城市
3. 数字平台：上线多语种APP，支持远程诊断与预约服务

Q5：零跑技术授权模式的盈利前景如何？
A5：显著提升单车利润率 + 3重收益结构：

1. 授权费：每辆车收取固定技术使用费
2. 零部件供应：出口核心模块获取持续收入
3. 股权回报：Stellantis投资带来资本增值收益

零跑正以技术驱动加速全球布局，为中国智造出海提供新范式。