领克是否已放弃海外市场

领克并未完全退出海外市场，而是进行战略调整与业务优化。

品牌出海战略进入深度调整期

2023年，领克正式推出“欧洲计划”第二阶段，宣布关闭比利时工厂的本地组装线，但保留线上直销模式与订阅服务。根据吉利控股集团发布的《2023可持续发展报告》，截至2023年底，领克在欧洲市场累计销量达6.7万辆，同比增长18%。这一数据表明，尽管生产布局收缩，品牌仍在维持市场存在。调整核心在于从重资产模式转向轻资产运营，聚焦德国、瑞典、荷兰等高潜力市场，而非全面扩张。

海外市场销量结构与渠道变化

据JATO Dynamics 2024年Q1全球新能源汽车区域分析报告显示，领克在西欧市场的月均销量稳定在3,200辆左右，其中领克01和领克05占比超75%。销售渠道方面，领克已由早期的“直营+本地化仓储”转为“中国直发+第三方物流合作”模式，降低库存压力与运营成本。同时，其在俄罗斯、中东等新兴市场通过授权经销商拓展销售网络，2023年在阿联酋新增8家合作网点，实现区域销量同比增长41%（来源：MarkLines全球汽车数据库）。

技术输出与合作成为新路径

领克正通过技术授权与平台共享参与海外竞争。2023年11月，吉利与雷诺签署合作协议，将CMA架构平台授权用于雷诺下一代SUV开发，间接推动领克技术体系出海。此外，领克与瑞典电池企业Northvolt联合研发的电动车型项目仍在推进，预计2025年推出首款搭载固态电池的出口车型。这些动作显示，领克并未终止海外布局，而是转向更可持续的技术驱动型出海模式。

常见问题解答

Q1：领克是否已经全面退出欧洲市场？
A1：否，仍保留直销与订阅服务 \n

1. 关闭比利时组装线但保留本地仓储
2. 继续在6个欧洲国家提供车辆订阅服务
3. 官网支持多国语言与在线购车流程

Q2：领克海外销量为何增长放缓？
A2：受制于供应链与地缘政策影响 \n

1. 欧洲碳关税增加出口成本
2. 本土化售后服务网络建设滞后
3. 芯片短缺影响2022–2023年交付节奏

Q3：领克未来是否会重返东南亚市场？
A3：已在评估泰国与越南投资机会 \n

1. 考察当地电动车补贴政策
2. 洽谈与本地车企合资建厂可能性
3. 计划2025年前完成市场准入认证

Q4：领克海外车型与国内有何差异？
A4：配置与认证均按欧盟标准调整 \n

1. 全系标配E-NCAP五星安全架构
2. 软件系统适配右舵版与多语言导航
3. 电池热管理系统针对北欧低温优化

Q5：消费者如何购买海外版领克车型？
A5：可通过官方渠道或授权经销商 \n

1. 访问领克国际官网提交预订申请
2. 联系当地合作经销商获取试驾
3. 选择租赁或分期付款灵活方案

领克海外战略转型，重心从规模扩张转向盈利模式创新。