威马汽车海外市场拓展情况如何

威马汽车作为中国新势力造车企业之一，近年来积极推进全球化战略，其海外布局聚焦欧洲与东南亚市场，通过产品认证、本地化合作及渠道建设逐步打开国际市场。

海外市场战略布局与进展

威马汽车自2021年起启动海外市场拓展，重点瞄准欧盟和东盟两大区域。根据乘联会（CPCA）发布的《2023年中国新能源汽车出口报告》，威马在2022年实现出口量1.2万辆，主要销往荷兰、挪威和以色列；2023年出口量同比下降至8,500辆，受制于资金流动性压力影响交付节奏。尽管如此，威马仍完成了EUCERT整车认证，满足欧盟WVTA整车型式批准要求，为其后续进入德国、法国等核心市场奠定合规基础。

重点市场落地模式与合作伙伴

在欧洲，威马采用“直营+授权经销商”混合模式，与荷兰Breda Motors、挪威AutoNorway建立销售合作，并在阿姆斯特丹设立用户体验中心。据公司官网披露，威马EX5-Z和W6车型已在当地完成左舵改型、低温标定及CE认证。在东南亚，威马与马来西亚Infinity Group签署战略合作协议，计划以KD模式组装生产W6车型，预计年产能达5,000台。此外，威马还参与了泰国EEC电动汽车产业园区招商项目，拟借助RCEP政策红利降低关税成本。

产品竞争力与挑战分析

根据J.D. Power 2022年中国新能源汽车产品力研究，威马W6在智能座舱维度得分786分（满分为1,000），位列自主品牌前三。其搭载的AVP主动泊车系统和SOA场景编程功能成为海外差异化卖点。然而，对比蔚来（2023年海外营收47.5亿元）、小鹏（出口2.4万辆）等头部新势力，威马受限于母公司现金流紧张及国内销量下滑（2023年国内销量不足2万辆），海外扩张步伐明显放缓。据财新网2024年3月报道，威马正寻求战略投资者以重启国际业务。

常见问题解答

Q1：威马汽车目前在哪些国家有正式销售？
A1：已进入荷兰、挪威、以色列、马来西亚等国市场。\n

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1. 完成欧盟WVTA认证，获准在所有欧盟成员国销售；
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2. 与当地授权经销商合作建立售后服务网络；
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3. 通过KD散件组装方式降低物流与关税成本。
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Q2：威马海外版车型与国内版有何区别？
A2：针对海外市场进行三方面调整。\n

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1. 更换为左舵驾驶布局并适配欧洲NCAP安全标准；
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2. 升级车载语言系统支持多语种导航与语音交互；
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3. 优化电池热管理系统以适应北欧低温环境。
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Q3：威马是否在海外建设生产基地？
A3：尚未自建工厂，但推进本地化生产合作。\n

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1. 在马来西亚采用CKD模式由合作方组装W6车型；
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2. 评估泰国东部经济走廊（EEC）产业园入驻可行性；
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3. 暂无欧洲本土建厂计划，优先依托进口+本地服务网络。
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Q4：威马海外售后服务体系如何搭建？
A4：依托合作伙伴构建三级服务体系。\n

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1. 与CarServis等欧洲连锁维修机构达成技术培训合作；
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2. 提供8年或16万公里动力电池质保政策；
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3. 上线英文版用户APP支持远程诊断与预约维保。
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Q5：未来威马是否会重返海外市场？
A5：取决于资本重组进展与供应链恢复情况。\n

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1. 当前海外订单处于暂停接收状态；
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2. 若完成债务重组，优先恢复欧洲现有渠道供货；
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3. 长期规划包括推出基于Maven平台的右舵车型进军澳新市场。
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威马海外拓展处于阶段性调整期，复苏依赖资金链修复。