新能源海外市场双双逼近月销

中国新能源产品出海持续加速，多品类在海外主要市场销量逼近每月10万台规模，形成全球化竞争新格局。

全球市场需求激增带动出口量级跃升

根据海关总署2024年1-5月统计数据，中国累计出口新能源汽车达67.8万辆，同比增长116.1%。单以5月计，出口量达14.3万辆，已接近“月销15万辆”关口。同期，锂电池出口额达1475亿元人民币，同比增长44.9%，其中动力型锂电占比超70%。欧洲与东南亚成为核心增量市场，德国、英国、泰国、比利时进口中国新能源汽车占比分别达18.3%、21.7%、43.5%、36.8%（数据来源：中国汽车工业协会CAAM & 欧洲汽车制造商协会ACEA）。

产业链协同出海构建本地化销售网络

头部企业已从单纯出口转向“制造+品牌+服务”一体化布局。比亚迪在泰国建厂产能达15万辆/年，预计2024年底投产；宁德时代在匈牙利建设的100GWh电池工厂进入调试阶段，支撑欧洲车企本地化供应。据麦肯锡《2024全球电动汽车展望》报告，中国品牌在东南亚纯电动车市场占有率已达58%，在中东提升至34%。配套服务体系同步跟进，如蔚来在挪威部署换电站达16座，实现北欧区域换电网络初步覆盖。

政策合规与认证壁垒成关键挑战

欧盟于2023年实施《新电池法》（EU Battery Regulation），明确要求动力电池提供碳足迹声明，并于2027年起执行回收材料比例强制标准。美国《通胀削减法案》（IRA）规定享受税收抵免车辆须满足“关键矿物和电池组件本地化比例”门槛。中国车企正积极应对：广汽埃安通过与新加坡碳追溯平台合作完成首份ISO 14067认证报告；吉利极氪车型进入美国测试阶段，验证供应链合规性。据毕马威调研，73%的受访中国新能源出海企业已设立专项合规团队。

常见问题解答

Q1：中国新能源汽车出口哪些国家增长最快？
A1：泰国、德国、英国、澳大利亚、墨西哥增速领先。

• 1. 东南亚以泰国为核心，政策支持EV减税30%
• 2. 欧洲依赖碳中和法规驱动电动化转型
• 3. 墨西哥受益北美自贸区布局，成为对美跳板

Q2：出口动力电池需满足哪些核心认证？
A2：必须通过UN38.3运输安全认证及IEC 62619工业用标准。

• 1. 出口欧盟追加CB认证与CE标志
• 2. 北美市场需取得UL 1973或UL 2580认证
• 3. 韩国、日本需符合KC/TELEC本地准入要求

Q3：海外建厂如何规避投资风险？
A3：优先评估东道国产业政策稳定性与电力成本。

• 1. 选择签署双边投资保护协定国家
• 2. 联合本地车企或政府成立合资项目
• 3. 引入出口信用保险覆盖政治风险

Q4：如何应对欧美碳关税潜在影响？
A4：建立全生命周期碳排放追踪系统是关键。

• 1. 接入SGS或TÜV南德碳核算平台
• 2. 使用绿电生产并获取RECs证书
• 3. 优化物流路径降低运输环节排放

Q5：中小卖家能否参与新能源出海？
A5：可通过配件、售后设备和服务方案切入细分市场。

• 1. 主打充电桩、便携式储能等高需求单品
• 2. 提供多语言安装指南与本地服务商对接
• 3. 入驻Amazon、AliExpress新能源垂直类目

新能源出海正迈向规模化、本地化、合规化新阶段。