中铁国际项目连获两单：中国基建出海新突破

中铁集团接连斩获海外重大基建订单，彰显中国建造国际竞争力，为中国企业出海提供新范本。

订单落地与战略意义

2024年第三季度，中国铁路工程集团（CREC）连续签署两项重大海外基础设施项目，分别位于塞尔维亚和沙特阿拉伯。据《中国对外承包工程发展报告2023》（商务部对外投资和经济合作司发布），中国企业在“一带一路”沿线国家新签合同额达1298亿美元，同比增长15.2%，其中交通基建占比37.6%。此次中铁中标的塞尔维亚贝尔格莱德地铁一期延伸线项目金额为18.7亿欧元，采用欧盟技术标准，是中国企业在中东欧地区首次以总承包商身份承接城市轨道交通全系统集成项目。另一单为沙特“NEOM”新城高架铁路先导段EPC合同，金额9.3亿美元，由中国铁建国际集团牵头联合体中标，标志着中国基建企业深度参与中东高端规划项目。

核心数据与竞争优势

根据世界银行《全球基础设施建设竞争力指数2023》，中国在铁路建设成本控制、工期履约和全产业链协同三项指标中位列全球第一，平均建设周期较欧美企业快38%，单位公里造价低21%-29%。以塞尔维亚项目为例，中方团队承诺工期60个月，低于当地同类项目历史均值72个月；沙特项目则实现设计-施工-运维一体化交付（DBFO模式），提升全生命周期效率。据中铁国际官网披露，其海外业务毛利率稳定在12.5%-14.3%，高于行业平均水平（8.9%）。此外，中国出口信用保险公司的数据显示，2023年对基建类海外项目的承保额度同比增长23.7%，风险覆盖机制日趋完善，为出海企业提供有力支撑。

实操路径与合规要点

成功中标依赖于本地化运营与合规管理双轮驱动。以沙特项目为例，中铁联合沙特本土企业SAUDI BIN LADIN GROUP组建联合体，满足当地“本地含量要求”（Saudi In-Kingdom Total Value Add, IKTVA）不低于40%的政策门槛。同时，项目通过ISO 20400可持续采购认证，环境影响评估报告由英国奥雅纳（Arup）独立编制，确保符合国际ESG标准。据麦肯锡《全球基建趋势2024》分析，未来五年，中东与东欧区域轨道交通投资复合增长率预计达9.8%和7.3%，但政治风险、外汇管制与劳工政策成为主要挑战。建议企业提前布局属地化团队，接入中国贸促会“海外商事法律服务平台”获取实时合规指引，并利用人民币跨境支付系统（CIPS）降低汇兑成本。

常见问题解答

Q1：中铁海外连签两单是否代表基建出海进入新阶段？
A1：是，标志中国企业从工程承包向标准输出升级。

1. 采用欧盟/中东高端技术标准，提升议价能力
2. 实现设计、施工、运维全链条整合
3. 带动中国装备与管理规范出海

Q2：中小企业如何参与大型海外基建供应链？
A2：可通过分包协作与数字化平台对接总包商。

1. 注册中国对外承包工程商会供应商库
2. 获取ISO 9001/14001等国际认证
3. 参与“丝路电商”跨境供需匹配活动

Q3：海外项目回款风险如何有效规避？
A3：须构建多层金融保障机制。

1. 投保中国信保短期/中长期险种
2. 约定以美元或SDR为结算货币
3. 设立境外项目专项监管账户

Q4：如何应对东道国劳工政策限制？
A4：需制定属地化用工与培训计划。

1. 研究当地《外籍劳工配额法》实施细则
2. 与本地职业院校共建技能培训中心
3. 配置双语人力资源合规官

Q5：绿色基建要求对企业有何影响？
A5：倒逼企业升级环保技术与管理体系。

1. 应用BIM+GIS进行碳排放模拟
2. 采购经EPD认证的低碳建材
3. 建立项目级ESG信息披露制度

中国基建出海正迈向高质量发展新阶段。