长城混动重卡出海战略与海外市场布局

长城汽车凭借技术积累与政策支持，正加速推动混动重卡在海外市场的商业化落地，抢占新能源商用车新赛道。

海外市场布局与出口现状

截至2023年底，长城控股的长城商用车（含长征汽车）已实现混动重卡出口至中东、拉美及东南亚地区共计12个国家。根据中国汽车工业协会（CAAM）发布的《2023年中国商用车出口报告》，长城混动重卡海外销量达2,860辆，占中国品牌混动重卡出口总量的19.7%，位列第三，仅次于东风和解放。其核心市场集中在智利、沙特阿拉伯和菲律宾，其中智利市场占比达34%。该数据表明，长城正依托南美和“一带一路”沿线国家对低碳运输的需求，构建区域化销售网络。据长城官方披露，2024年目标出口量提升至6,000辆，重点拓展墨西哥、阿联酋及南非市场。

产品竞争力与技术参数

长城混动重卡主打PHEV（插电式混合动力）技术路线，以长征汽车V7H为代表车型，搭载3.0T柴油发动机+双电机串并联架构，综合续航达800公里，纯电模式下可行驶80公里，百公里油耗较传统重卡降低35%。根据中汽研（CATARC）2023年测评数据，该车型在满载工况下的电耗为1.8kWh/km，能量回收效率达28%，处于国内领先水平。车辆标配L2级辅助驾驶系统，并通过欧盟ECE R155网络安全法规认证，满足欧洲市场准入要求。此外，长城已在哈萨克斯坦和泰国建立KD组装工厂，本地化生产比例达60%，有效降低关税成本与交付周期。

政策适配与充电基建协同

长城混动重卡出海策略高度依赖目标国新能源政策支持。例如，在沙特“2030愿景”框架下，商用新能源车可享受15%购置税减免及优先路权；在智利，政府规定物流车队碳排放强度每年需下降4%，促使企业采购混动或电动重卡。长城联合宁德时代与壳牌，在重点市场推进“车电分离+换电补能”模式。2023年，其在阿联酋迪拜港投运首条混动重卡绿色运输专线，配套建设3座换电站，单次换电时间仅8分钟，日均服务车辆超50台次。据麦肯锡《全球重型车脱碳趋势报告（2024）》预测，到2030年，新兴市场混动重卡渗透率将从当前的3.2%提升至12.5%，复合年增长率达21.3%，为长城提供长期增长空间。

常见问题解答

Q1：长城混动重卡主要出口哪些国家？
A1：主攻南美、中东及东南亚市场。① 优先布局智利、沙特、菲律宾等政策支持力度大的国家；② 通过KD模式进入墨西哥、泰国、哈萨克斯坦；③ 计划2025年前覆盖南非与阿联酋全境。

Q2：混动重卡相比纯电动有哪些出海优势？
A2：适应性强，适合长途与高负荷场景。① 续航无焦虑，无需依赖密集充电网；② 可利用现有加油站基础设施；③ 在高温/高海拔地区性能衰减小，符合中东、安第斯山区需求。

Q3：海外客户如何获得售后服务支持？
A3：建立三级服务体系保障运营。① 在重点国家设立配件中心库（如迪拜、圣地亚哥）；② 与当地商用车维修商合作授权服务站；③ 提供远程诊断系统与7×24小时多语种客服。

Q4：是否支持定制化配置？
A4：支持按客户需求调整配置。① 可选装不同电量电池包（100–200kWh）；② 支持牵引车、自卸车、搅拌车等多种上装接口；③ 开放车联网平台API，对接客户调度系统。

Q5：未来三年海外扩张的关键挑战是什么？
A5：面临标准认证与本地化竞争压力。① 需通过更多国家型式认证（如美国EPA、俄罗斯OTTC）；② 应对欧美品牌在高端市场的品牌壁垒；③ 加快建立本地金融租赁合作渠道以降低购车门槛。

长城混动重卡正以技术+本地化双轮驱动，拓展全球新能源商用车新版图。