中汽协董扬谈中国汽车海外市场发展战略

中汽协常务副会长董扬多次公开解读中国车企出海路径，结合政策导向与市场实证，为跨境卖家提供关键行业洞察。

中国汽车出口量跃居全球第一，新能源成核心驱动力

根据中国汽车工业协会（中汽协）发布的2023年全年数据，我国汽车整车出口达491.1万辆，同比增长57.9%，首次超越日本成为全球第一大汽车出口国。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，占总出口比重提升至24.5%。董扬指出，这一增长得益于产业链完备、成本控制能力及海外本地化布局提速。据《中国新能源汽车产业发展报告（2024）》显示，在欧洲、东南亚和中东市场，中国品牌新能源车市占率已分别达到18%、32%和27%（最佳值），形成差异化竞争优势。

中汽协战略建议：聚焦本地化运营与合规体系建设

董扬强调，单纯出口整车并非长久之计。他引用中汽协调研数据指出，建立海外KD工厂（散件组装）可降低关税成本15%-25%，并提升终端交付效率。以奇瑞在埃及、长城在泰国的生产基地为例，本地化生产使综合毛利率提升约8个百分点。此外，中汽协联合商务部发布《汽车行业国际合规指引》，明确要求企业满足欧盟WVTA认证、GCC认证等准入标准。2023年数据显示，通过提前布局E-Mark认证的企业，产品上市周期缩短平均4.2个月（最佳值｜来源：中汽协-赛迪顾问联合研究）。

渠道建设与品牌认知仍是主要挑战

尽管出口量攀升，但品牌溢价能力仍弱于德日车企。麦肯锡2023年调研显示，中国车企海外平均单车售价为1.8万美元，仅为德国品牌的43%。董扬建议通过“服务+生态”模式破局——例如比亚迪在澳大利亚提供8年电池质保，蔚来在欧洲推出BaaS换电服务，显著提升用户生命周期价值。同时，中汽协推动建立“中国汽车海外服务中心”网络，计划2025年前覆盖30个国家，提供售后、金融、数据合规支持。实测数据显示，配备本地客服团队的品牌客户满意度高出行业均值21个百分点（J.D. Power 2023）。

常见问题解答

Q1：中国车企当前最主要的海外市场是哪些？
A1：东南亚、中东、俄罗斯及南美为四大主战场｜

1. 优先布局泰国、马来西亚等RCEP成员国；
2. 深耕沙特、阿联酋等高油价地区燃油车替代需求；
3. 借助TikTok、Carro等数字平台切入新兴市场。

Q2：新能源车出口面临哪些关键认证壁垒？
A2：欧盟WVTA、美国DOT+FDA（车联网数据）、俄罗斯EAC为三大门槛｜

1. 提前6-8个月启动型式认证测试；
2. 委托TÜV或SGS等机构进行EMC/功能安全评估；
3. 确保OTA升级符合UN R156法规要求。

Q3：如何应对海外售后网络建设成本高的问题？
A3：采用轻资产合作模式快速铺网｜

1. 与当地维修连锁品牌签订授权协议；
2. 部署远程诊断系统降低现场服务频次；
3. 培训第三方技师并提供原厂配件供应。

Q4：KD工厂选址应考虑哪些核心因素？
A4：关税结构、劳动力成本与政治稳定性三者并重｜

1. 优先选择对中国免征零部件关税的国家；
2. 评估当地技工薪资水平是否低于国内30%以上；
3. 查阅世界银行营商环境排名前50位国家。

Q5：如何提升中国品牌在海外的认知度？
A5：结合体育营销与本地化内容传播｜

1. 赞助区域性足球联赛或电动方程式赛事；
2. 雇佣本土KOL拍摄用车场景短视频；
3. 参与当地环保倡议强化绿色品牌形象。

紧跟中汽协指引，系统化布局海外市场已成为车企出海必选项。