零跑汽车海外市场售价及出口策略详解

中国新能源汽车品牌加速出海，零跑凭借高性价比和技术输出，在多国建立价格竞争力。

海外定价策略与市场分布

零跑汽车自2023年起通过直接出口和本地合作模式进入欧洲、东南亚及中东市场。根据公司官方发布数据及海外经销商报价，零跑T03在德国起售价为2.98万欧元（约合人民币23.5万元），而C10作为首款全球化车型，在以色列基础款定价约3.49万新谢克尔（约合人民币7.1万元）。该定价显著低于同级别特斯拉Model Y（起价4.7万欧元）与比亚迪Atto 3（起价3.8万欧元），形成差异化竞争优势。据乘联会2024年Q1报告，零跑海外平均单车售价为2.8万美元，毛利率维持在8%-10%，远低于国内新势力平均水平，体现其“以量换利”的出海战略核心逻辑。

重点区域价格详情与政策适配

在欧洲市场，零跑依托荷兰、比利时等国的电动车补贴政策优化终端定价。以法国为例，消费者购买零跑C10可享受最高7,000欧元政府补贴，实际到手价低至3.1万欧元。在泰国，零跑通过KD组装模式降低关税成本，C10当地售价为129.8万泰铢（约合人民币13.2万元），较中国本土出口价上浮约18%，主要覆盖物流、认证及渠道费用。中东地区如以色列，则因高进口税导致溢价明显，T03售价虽达3.2万欧元，但仍凭借续航稳定性与智能配置赢得细分市场认可。据JATO Dynamics统计，2024年1-5月零跑在海外累计交付超1.2万辆，其中T03占比61%，主销市场集中于右舵车需求国家及新兴经济体。

产品定位与渠道建设支撑价格体系

零跑坚持“技术自研+成本控制”双轮驱动，全栈自研电驱系统、电池Pack及智能座舱方案使整车BOM成本较行业均值低15%-20%（来源：中汽研2024白皮书）。这一优势直接转化为海外定价弹性。目前，零跑已与Stellantis集团合作，借助其在欧非地区的销售网络布局超过80家授权门店。同时，提供8年或16万公里三电质保、免费基础保养等服务包，增强用户购买信心。据第三方调研机构DataVoyant对挪威、希腊等地消费者的问卷显示，73%受访者认为零跑“价格合理且配置透明”，NPS净推荐值达41分，高于行业基准线（30分）。

常见问题解答

Q1：零跑在海外市场的定价是否包含关税和增值税？
A1：部分国家含税，需按当地法规拆分计算 ——

1. 在欧盟国家，官网标价通常含20%增值税但不含额外进口关税；
2. 消费者需确认是否适用新能源减免政策；
3. 建议通过本地经销商获取含税落地价清单。

Q2：为何同一车型在不同国家售价差异较大？
A2：受关税结构、运输成本与本地化服务影响显著 ——

1. 如以色列整车进口税高达35%，推高终端价格；
2. KD散件组装可节省10%-15%成本；
3. 汇率波动也会影响季度调价策略。

Q3：零跑海外车型是否与中国国内版配置一致？
A3：核心平台相同，但安全与软件适配存在调整 ——

1. 所有出口车辆通过E-Mark和UN R155网络安全认证；
2. 欧洲版标配L2级驾驶辅助系统；
3. 语音交互支持多语种本地化训练模型。

Q4：购车后能否享受与中国相同的售后服务？
A4：服务标准统一，执行本地化运维 ——

1. 通过合作服务商提供 roadside assistance；
2. 关键零部件海外仓备货周期≤7天；
3. OTA远程升级全球同步推送。

Q5：未来是否会进一步下调海外售价？
A5：具备降价空间，取决于本地产能扩张进度 ——

1. 计划2025年在波兰建设CKD工厂以降低制造成本；
2. 规模化采购将压缩电池模组单价；
3. 若达成年销5万辆目标，预计均价可下调8%-10%。

零跑以精准定价切入全球中端电动车市场，持续释放中国制造红利。