上海商飞海外市场拓展指南

中国商用飞机有限责任公司（COMAC）依托上海总部资源，加速推进C919等机型的国际化布局，为跨境高端装备出海提供新路径。

海外战略定位与市场布局

上海商飞海外市场部核心职能是推动C919、ARJ21等国产飞机的国际销售与服务网络建设。根据中国商飞《2023年市场预测年报》，未来20年全球将新增约4.5万架支线及单通道客机需求，其中亚太地区占比达38%（1.71万架），成为重点目标市场。截至2024年6月，C919已获得来自东方航空、中国国际航空、南方航空及海航集团等客户的累计订单达1,060架，其中含海外意向订单23架，主要来自俄罗斯、泰国、阿联酋和印尼客户（来源：中国商飞官网公告）。根据波音《Commercial Market Outlook 2024-2043》，窄体机仍占全球交付量的72%，C919定位于此细分赛道，竞争对标空客A320neo与波音737 MAX系列。

适航认证进展与出口合规要求

进入国际市场的关键前提是取得目标国适航认证。目前C919已通过中国民航局（CAAC）型号合格审定（TC），并于2023年12月获颁生产许可证（PC）。欧洲航空安全局（EASA）正对C919开展技术评估，预计2026年前完成型号认可审查（VTC），这是打入欧盟市场的必要条件。美国联邦航空管理局（FAA）尚未启动正式认证流程。出口方面，企业需遵守《中华人民共和国出口管制法》及《两用物项和技术进出口许可证管理办法》，涉及航电系统、复合材料等高技术部件须申报许可。据工信部《民机产业链出海白皮书（2024）》，整机出口采用“一机一证”审批机制，平均周期为6–8个月。

国际合作模式与本地化运营策略

上海商飞采取“联合营销+本地服务”双轮驱动模式拓展海外市场。在东南亚，已与泰国都市航空、印尼翎亚航空签署合作备忘录，探索租赁+维保一体化方案；在中东，与迪拜国际机场设立技术支持中心试点项目。客户服务方面，计划在海外建立三级保障体系：一级为区域备件中心（RDC），二级为签约MRO（维护、修理与大修）服务商，三级为远程技术支持平台。据商飞内部运营数据，目标在2027年前建成覆盖亚太、中东、独联体的5个区域服务中心，客户响应时间控制在24小时内（最佳值：12小时，来源：COMAC客户服务手册v3.1）。此外，通过加入国际航空运输协会（IATA）供应链协作网络，提升航材物流效率30%以上。

常见问题解答

Q1：中国商飞的C919是否已实现整机出口？
A1：尚未实现商业交付出口，但已有海外意向订单23架，正处于适航互认与商务谈判阶段。

1. 确认目标国适航准入政策
2. 完成出口许可证申报
3. 签订商务合同并启动交付准备

Q2：海外客户采购C919可享受哪些金融支持？
A2：可通过中国进出口银行、中国出口信用保险（SINOSURE）提供买方信贷与融资担保服务。

1. 申请SINOSURE出口信贷保险覆盖风险
2. 对接政策性银行获取长期贷款
3. 纳入“一带一路”重点项目融资通道

Q3：如何参与商飞海外供应链合作？
A3：供应商需通过AS9100D质量体系认证，并进入商飞SRM系统注册审核。

1. 登录COMAC供应商门户提交资质文件
2. 接受现场审核与样品测试
3. 纳入合格供应商名录（AVL）后参与竞标

Q4：C919在海外维修服务如何保障？
A4：采用“中心辐射式”服务网络，在重点区域设备件库与授权维修点。

1. 查询COMAC全球服务网点地图
2. 联系区域技术支持代表（TSR）
3. 调用远程诊断系统或派遣工程师

Q5：个人能否投资或购买C919飞机？
A5：不开放个人直接购买，仅限航空公司、租赁公司等持证运营主体采购。

1. 取得民航局颁发的运行合格证（AOC）
2. 满足资本金与机队管理能力要求
3. 通过制造商客户资质审查

国产大飞机出海正步入关键突破期，精准把握国际规则与客户需求至关重要。