ofo海外市场的扩张与现状

曾作为共享单车行业出海先锋，ofo一度布局全球20余国，但多数市场已收缩或退出。

全球化布局的高峰期

2017年至2018年初，ofo加速海外扩张，进入超过20个国家和地区，覆盖欧美、东南亚、中东及澳洲主要城市。据《财新网》2018年报道，其海外运营城市一度达90余个，投放单车超10万辆。英国伦敦、美国旧金山、新加坡、澳大利亚悉尼等为首批重点市场。这一阶段的国际化策略以“快速入驻+高校切入”为主，初期获得一定用户基础。

运营收缩与退出实况

自2018年下半年起，受资金链紧张影响，ofo陆续退出海外市场。截至2019年底，其在海外仅保留少数运维团队。根据《南华早报》援引内部信披露，2018年12月，ofo宣布撤出澳大利亚、印度、韩国、德国、阿联酋等16个国家。英国《金融时报》2019年数据显示，其海外员工从峰值300余人缩减至不足50人。目前公开可查的活跃运营区域几乎归零，原有车辆多被当地政府回收或废弃。

当前海外存在状态与数据验证

截至2024年，ofo无官方海外运营公告。第三方地图平台（如Google Maps）显示，原设于伦敦、旧金山、新加坡等地的服务点均已失效。企业信息平台天眼查显示，ofo关联境外子公司如Ofo Global Pte. Ltd.（新加坡）已于2021年进入清算程序。北京市第一中级人民法院2023年裁定书亦表明，ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司已具备破产原因。海外市场实质处于全面停摆状态。

常见问题解答

Q1：ofo目前还在哪些国家运营？
A1：目前已无实质性海外运营

• 1. 查证主流国家市政交通部门公告，未列ofo为合规运营商
• 2. 访问ofo官方App及网站，服务城市列表仅保留中国境内测试点
• 3. 检索近一年新闻源，无新增海外投放或合作消息

Q2：ofo为何大规模退出海外市场？
A2：主因资金断裂与本地化运营失败

• 1. 融资放缓导致无法承担海外运维与车辆更新成本
• 2. 多地遭遇政策限制，如伦敦要求强制电子围栏，增加技术投入
• 3. 用户规模未达盈亏平衡点，单城日均订单不足千单

Q3：海外用户押金是否退还？
A3：绝大多数未完成退还

• 1. 官方退押金通道长期排队人数超1600万
• 2. 海外用户无本地客服支持，申诉渠道缺失
• 3. 破产清算优先清偿国内债务，跨境索赔几无可能

Q4：ofo的海外失败对跨境电商有何启示？
A4：凸显本地合规与现金流管理重要性

• 1. 出海前需评估目标国交通法规与牌照要求
• 2. 建立本地化运维团队，避免“重投放轻管理”
• 3. 设定清晰的盈亏模型，控制单城扩张节奏

Q5：是否有企业接手ofo海外资产？
A5：个别城市车辆由本地公司回收处置

• 1. 悉尼部分车辆被废弃物公司拆解回收
• 2. 旧金山市政以“非法占道”为由拖走并拍卖
• 3. 无证据显示品牌或技术资产被整体收购

ofo海外布局已成历史，跨境扩张需理性评估可持续性。