零跑汽车海外销量表现分析

零跑汽车正加速全球化布局，其海外销量在2023年起步，2024年实现显著增长，成为新势力出海的新锐力量。

海外市场布局与销售路径

零跑汽车自2023年开启国际化战略，首批出口车型为T03和C10，主要面向欧洲、东南亚及中东市场。根据乘联会（CPCA）发布的《2024年1-6月中国新能源乘用车出口数据》，零跑上半年累计出口达18,523辆，同比增长376%，位列造车新势力出口量第二，仅次于哪吒汽车。其核心出口市场包括德国、荷兰、以色列、马来西亚和泰国。其中，以色列凭借对新能源车的高接受度和政策支持，成为零跑海外单一最大市场，占总出口量约28%（来源：CPCA，2024年6月）。

主力车型与本地化策略

零跑T03作为A0级小车，凭借性价比优势在欧洲城市通勤市场获得认可，售价区间为2.5万-2.9万欧元，较同级欧版车型低15%-20%。2024年推出的C10中型SUV则主打智能座舱与全域800V高压平台技术，已在德国、意大利等国开启预售，起售价为3.99万欧元。据JATO Dynamics数据显示，2024年Q2，零跑C10在欧洲中型电动SUV细分市场试驾转化率达1:7.3，高于行业平均1:10水平，表明产品力获消费者初步认可。此外，零跑采用“技术授权+本地生产”模式，2024年6月与斯特兰蒂斯集团（Stellantis）签署协议，在波兰工厂投产T03车型，预计2025年产能达5万辆，显著降低物流与关税成本（来源：Stellantis官网公告，2024年6月）。

销量增长驱动因素与挑战

零跑海外销量快速增长得益于三方面：一是与Stellantis合作带来的渠道优势，借助其在欧洲逾2,500个销售网点快速铺开；二是坚持“硬件标配化”，全系标配L2级辅助驾驶，提升竞争力；三是定价策略精准切入主流消费区间。然而，品牌认知度仍低于特斯拉、比亚迪等头部企业。根据YouGov 2024年Q2欧洲电动车品牌认知调研，零跑品牌提及率仅为7%，远低于特斯拉（68%）和大众（42%）。此外，售后服务网络尚处建设初期，部分国家仅提供第三方维修合作，影响用户体验。未来增长需依赖C10等高端车型打开市场并完善服务生态。

常见问题解答

Q1：零跑汽车目前在哪些国家有正式销售？
A1：覆盖欧洲、东南亚及中东共20余国 +

1. 重点市场包括德国、荷兰、以色列、法国、马来西亚、泰国
2. 通过Stellantis渠道进入意大利、西班牙等南欧国家
3. 2024年底计划拓展至海湾六国（GCC）

Q2：零跑海外销量的主要数据来源是哪些机构？
A2：权威数据来自乘联会、JATO Dynamics及公司财报 +

1. 乘联会（CPCA）发布月度出口量统计
2. JATO提供欧洲市场细分数据与竞品对比
3. 零跑科技港股财报披露季度海外交付明细

Q3：零跑为何选择与Stellantis合作出海？
A3：借力成熟渠道与本地化生产能力 +

1. 接入Stellantis欧洲销售网络，降低渠道建设成本
2. 利用其波兰工厂实现本地化生产，规避贸易壁垒
3. 共享供应链资源，提升交付效率

Q4：零跑海外车型是否与中国国内版本一致？
A4：核心配置保持一致但符合当地法规调整 +

1. 全系通过E-Mark和WVTA欧盟整车型式认证
2. 软件界面支持多语言并适配右舵版本（如马来西亚）
3. 电池热管理系统针对北欧低温环境优化

Q5：未来零跑海外销量预期如何？
A5：2024年目标出口超4万辆，2025年冲击8万 +

1. 依托波兰工厂释放产能，保障稳定供应
2. C10、C11等SUV车型逐步打开高端市场
3. 计划设立海外用户中心提升服务覆盖率

零跑汽车海外销量正处于高速增长期，体系化出海能力逐步成型。