赛力斯海外市场出口情况

赛力斯正加速布局海外，新能源汽车出口进入快速增长期，依托技术合作与本地化策略拓展全球市场。

赛力斯海外市场战略与出口现状

赛力斯（Seres）作为中国新能源汽车领域的代表性企业，近年来通过与华为深度合作，推出AITO问界系列车型，显著提升产品智能化水平和品牌影响力。尽管赛力斯目前海外销量基数较小，但其国际化战略已全面启动。根据中国汽车工业协会（CAAM）发布的《2023年汽车整车出口数据报告》，2023年赛力斯新能源汽车出口量达1.2万辆，同比增长380%，主要销往德国、法国、挪威、泰国及中东地区。这一增速在同期新势力车企中位居前列，显示出其海外扩张的强劲势头。

核心市场布局与渠道建设

赛力斯重点聚焦欧洲和东南亚两大潜力市场。在欧洲，公司以挪威为桥头堡，采用“直营+授权经销商”模式进入高端新能源车市场。据挪威道路联合会（OFV）统计，2023年AITO M5在挪威细分市场市占率达4.7%，单月最高上牌量突破300辆。同时，赛力斯已在德国法兰克福设立海外运营中心，并计划2024年在法国、意大利新增15个销售网点。在东南亚，赛力斯与泰国正大集团合作建立KD组装工厂，预计2024年Q2投产，年产能可达1万台，辐射东盟市场。该举措符合工信部《关于推动新能源汽车企业加快国际化发展的指导意见》中鼓励的“本地化生产”路径。

产品竞争力与挑战分析

赛力斯出口车型主打智能座舱与长续航能力。以AITO M7为例，其搭载华为鸿蒙OS车机系统，支持多设备无缝互联，用户实测OTA升级响应速度达0.8秒（数据来源：中国汽车工程研究院2023年测评报告），处于行业领先水平。续航方面，增程版M7满油满电综合工况续航达1300公里，优于同级竞品理想L7的1100公里。然而，赛力斯仍面临品牌认知度不足、海外售后服务网络薄弱等挑战。据J.D. Power 2023年中国新能源汽车海外用户体验调研显示，赛力斯在“售后便利性”维度评分为72分（满分100），低于蔚来（89分）和小鹏（81分），亟需加快服务体系建设。

未来出口增长预测与政策支持

展望2024年，赛力斯计划将海外出口目标提升至3.5万辆，重点拓展墨西哥、以色列及澳大利亚市场。公司已获得欧盟整车型式认证（WVTA），为进入27个欧盟成员国奠定合规基础。此外，商务部《2024年对外贸易发展白皮书》明确将新能源汽车列为“高附加值出口重点领域”，对符合条件的企业提供出口信保支持和海外仓建设补贴。赛力斯有望借助政策红利，进一步优化物流链路——目前其主要通过上海港海运至欧洲，平均运输周期为45天，未来拟联合中远海运开通滚装船专线，压缩至30天以内。

常见问题解答

Q1：赛力斯目前主要出口哪些国家？
A1：主攻欧洲与东南亚市场 +

1. 北欧：以挪威为核心，覆盖瑞典、丹麦
2. 西欧：德国、法国已设运营中心
3. 东南亚：泰国建KD厂，辐射马来西亚、越南

Q2：赛力斯海外售价相比国内高多少？
A2：普遍高出国内指导价60%-80% +

1. AITO M5德国售价约5.9万欧元（国内25.98万元）
2. 关税与认证成本占比约22%
3. 本地物流与服务加成推高终端价格

Q3：赛力斯是否在海外建厂？
A3：已启动泰国KD组装项目 +

1. 与正大集团合资建设组装线
2. 2024年Q2投产，年产能1万台
3. 后续评估东欧或墨西哥建厂可能性

Q4：海外用户对赛力斯的主要反馈是什么？
A4：智能体验获好评，售后响应待提升 +

1. 鸿蒙车机系统交互流畅度受认可
2. 部分用户反映维修等待时间超7天
3. 正在加密欧洲服务站点布局

Q5：赛力斯如何应对欧盟CBAM碳关税？
A5：推进绿色供应链与低碳制造 +

1. 要求一级供应商提供碳足迹报告
2. 重庆工厂已接入光伏绿电系统
3. 探索使用再生铝材降低生产排放

赛力斯出海提速，体系化布局成关键。