Port Kelang-巴生港

巴生港　旧名“瑞天咸港”。马来西亚最大港口，1973年建为红海与马六甲海峡之间第一个集装箱货运港。滨巴生河口，东距吉隆坡40公里。人口约13万。腹地广阔。全国木材、棕油与橡胶的主要出口港，进口钢铁、化肥、砂糖、小麦、大米、石油及化工产品。河口有群岛屏蔽，分南北两港。两港相距4.8公里。北港对面深水锚地能同时停泊20艘海轮，工业有面粉、制糖及橡胶等。

一、港口位置

巴生港地处马来西亚西海岸，距首都吉隆坡约40公里。它靠近马六甲海峡，东距邻国的新加坡港211海里，北距槟城港191海里，西距印尼的勿拉湾港237海里。港区在巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。北纬03.00°，东经101.24°。这是一条连接太平洋和印度洋的重要航道，具有极高的战略地位。

二、区位优势

巴生港的区位优势显著，它不仅靠近马来西亚的经济中心吉隆坡，还处于亚太地区与欧洲、中东之间航线的枢纽位置。这使其成为国际航运路线上的一个重要节点，有助于促进区域内外贸易的发展。巴生港毗邻设有自由贸易区，其腹地广阔，产业发达，已发展成为区域性的配发中心。

三、港界

北部港界

从灯塔B向西北方向的Pulau Angsa灯塔延伸，直到北纬3°07′24″，然后再向正东方向扩展直到大陆。

东部港界

从Tanjung Ru沿着北纬2°50′21″向西延伸直到东经101°14′00″，然后再向正北方向扩展直到Pulau Pintu Gedong。

四、码头泊位概况

南港

码头前沿区大约宽15.2米（50英尺），并有三条铁路路轨。南港主要满足马来西亚半岛、沙巴州与砂拉越州之间的交通运输，以及巴生港的散装液体货物的运输。

北港

巴生港北港拥有集装箱装卸区、件普通货物装卸区、干散货装卸区以及液体散货装卸区。

西港码头

共有15个远洋码头：2个供液体散货码头 长300米和1个供液体散货码头。集装箱运输设施：11台集装箱起重机，30台龙门起重架，66台原动机，66台拖车，4台装卸机。

五、经济

巴生港对马来西亚经济的贡献不可小觑。主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的国际机场。作为国家主要的进出口基地，它不仅促进了对外贸易，也为当地创造了大量就业机会。港口的活动带动了周边工业区和物流业的发展，为国家经济增长提供了强有力的支持。

六、气候

巴生港所在的马来西亚属于热带雨林气候，全年高温多雨。这种气候条件对港口运营提出了特殊要求，如必须采取防腐蚀措施保护港口设施，同时也要确保在雨季期间货物的安全储存和处理。