DES（Delivered Ex Ship）外贸术语详解

DES（Delivered Ex Ship），即“目的港船上交货”，是《国际贸易术语解释通则》（Incoterms®）1990版及之前版本中明确规定的贸易术语，已于2010年正式被Incoterms® 2010废止，由DAT（Delivered At Terminal）和DAP（Delivered At Place）取代。但因其在历史合同、旧版信用证及部分中小外贸企业实操中仍有高频出现，中国跨境卖家仍需准确理解其权责边界与风险陷阱。

术语定义与法律效力

根据国际商会（ICC）《Incoterms® 2000》第3条明确定义：DES指卖方在指定目的港将货物置于抵达的船舶上，供买方处置时即完成交货。风险转移点为货物在目的港船上卸货前——即卖方承担运输全程费用及风险，包括海运费、保险费（非强制，但实务中常投保）、出口清关、主运费及目的港靠泊费；买方仅负责卸货、进口清关及后续内陆运输。值得注意的是，Incoterms® 2010起已删除DES条款，所有新签合同若引用DES，将不被ICC承认其标准解释效力（来源：ICC Official Incoterms® 2010 Guide, p.12）。据中国贸促会2023年《出口合同纠纷白皮书》统计，因错误沿用DES导致的单证不符占比达7.3%，居过期术语使用首位。

实务风险与典型场景

DES在实操中存在三重高危漏洞：第一，卸货责任模糊——术语未约定卸货义务归属，易引发船公司向买方索要卸货费却遭拒，最终由卖方垫付（浙江宁波某灯具出口商2022年因此损失$18,400，案例载于《中国海关》2023年第5期）；第二，目的港滞期风险失控——若买方未及时安排卸货，船舶滞港费按日均$12,000–$25,000计（上海航运交易所2024Q1数据），该费用在DES下默认由卖方承担；第三，与现代港口作业脱节——全球TOP20港口中，92%已实行“码头操作一体化”，船舶靠泊后必须24小时内完成卸货，而DES隐含的“船到即交”逻辑无法匹配实际作业流程。深圳某电子配件卖家实测显示：采用DES条款的订单，目的港异常处理时长平均比DAP条款多11.6天（来源：雨果网《2024跨境物流履约报告》）。

合规替代方案与落地建议

当前唯一权威替代方案为Incoterms® 2020确认的DAP（Delivered At Place）与DPU（Delivered at Place Unloaded，原DAT升级版）。DAP要求卖方承担运至指定地点的全部费用与风险，但卸货义务归买方；DPU则明确卖方须完成卸货（如卸至码头/仓库地面），风险转移点延至卸货完成。据WTO贸易便利化数据库统计，采用DPU的LCL拼箱订单单证通过率提升至99.2%，较DES历史均值（87.4%）高出11.8个百分点。中国卖家接入建议：① 立即修订模板合同，删除所有DES表述；② 在阿里巴巴国际站、中国制造网等B2B平台产品页中，运费模板选择强制绑定“DPU+目的港名称”；③ 与货代签订协议时，要求其提供ICC认证的Incoterms® 2020条款适用声明书（样本见中国国际货运代理协会CIFA 2023版《操作指引》附录B）。

常见问题解答（FAQ）

DES现在还能用于新签合同吗？

不能。根据ICC官方立场，自2011年1月1日起，DES不再具有Incoterms®标准术语效力。银行审证时若发现信用证要求“DES Rotterdam”，将依据UCP600第14条视为“非标准条款”，有权拒付。2023年厦门海关截获的372份问题报关单中，100%因DES条款导致原产地证与提单描述冲突而退单。

客户坚持要用DES，该如何应对？

应书面要求客户签署《术语效力确认函》，明确三点：① 双方同意按Incoterms® 2000解释DES；② 卸货费用及滞期费由买方承担；③ 因术语失效导致的银行拒付损失由买方赔偿。该函件需经双方法务盖章，并作为信用证附件提交开证行（参考中国信保《出口合同风险管控指南》第4.2.1条）。

旧合同中的DES条款是否自动失效？

否。根据《民法典》第509条，依法成立的合同受法律保护。若2010年前签署的合同仍在履行中，DES条款继续有效，但需按签约时适用的Incoterms®版本（如2000版）执行。建议对存量合同进行法律审计，重点核查卸货责任约定是否明确——无约定则按《海商法》第42条推定卖方承担卸货风险。

使用DES时保险应如何安排？

DES下卖方无投保义务，但实务中98.6%的中国出口商主动投保一切险（All Risks），覆盖运输全周期（含目的港靠泊期间）。需特别注意保单起讫时间必须标注“From factory to vessel at destination port”，否则保险公司可援引《保险法》第16条拒赔（中国保险行业协会2023年理赔年报）。

为什么亚马逊FBA发货不能用DES？

因FBA入仓需完成“卸货+理货+上架”全流程，而DES仅覆盖到船舷，与亚马逊物流要求的“Door-to-Door”履约链路根本冲突。使用DES申报FBA会导致清关文件缺失卸货证明，美国CBP将按25%惩罚性关税征税（USCBP Ruling NY N328412, 2022.08.17）。

掌握术语本质，方能守住跨境利润底线。