比亚迪、长城、吉利海外主要市场布局解析

中国三大自主车企加速全球化，依托差异化战略拓展海外市场，形成覆盖亚非拉、欧洲及中东的重点布局。

比亚迪：新能源主导，重点突破东南亚与欧洲

比亚迪凭借电动化优势快速扩张海外版图。截至2023年底，其新能源汽车已进入58个国家和地区，海外销量达24.2万辆，同比增长3倍（数据维度：年度销量｜最佳值：24.2万辆｜来源：比亚迪2023年报）。在泰国，比亚迪建有首个海外乘用车工厂，预计2024年投产，年产能15万辆，辐射东盟市场。欧洲方面，比亚迪已在德国、法国、瑞典等19国销售，2023年在泰国纯电乘用车市占率达38%（数据维度：区域市占率｜最佳值：38%｜来源：泰国AutoLab统计）。此外，比亚迪正推进巴西生产基地建设，计划2024年内投产，实现本地化制造。

长城汽车：聚焦高增长市场，SUV与皮卡双线并进

长城汽车坚持“品类创新+本地化运营”策略，2023年海外销量达30.7万辆，同比增长82.4%（数据维度：年度销量｜最佳值：30.7万辆｜来源：长城汽车年报）。俄罗斯、澳大利亚、南非为三大核心市场，其中俄罗斯市场占有率达8.5%，位居中国品牌第一（数据维度：区域市占率｜最佳值：8.5%｜来源：Rosstat 2023）。长城在泰国、巴西设有整车生产基地，并在厄瓜多尔建立KD组装厂。其高端皮卡炮系列在智利、沙特等市场单月市占超15%。据公开披露，长城计划2025年前进入全球100国，海外销量占比提升至50%。

吉利汽车：多品牌协同，深度布局“一带一路”沿线

吉利依托多品牌矩阵（含领克、极氪、宝腾）推进全球化。2023年海外总销量达37.6万辆，同比增长超40%（数据维度：年度销量｜最佳值：37.6万辆｜来源：吉利控股集团年报）。通过收购马来西亚宝腾汽车（持股49.9%），吉利实现东南亚市场深度渗透，2023年宝腾出口量占马国总量60%。领克通过“亚太计划”进入菲律宾、科威特等国，并在欧洲推出订阅制服务，覆盖6国，累计订单超8万辆。极氪首站登陆欧洲挪威，2023年市占率达6.2%（中大型纯电SUV细分市场｜来源：Nielsen AutoData）。吉利还在白俄罗斯、埃及设有合资工厂，强化本地化供应链。

常见问题解答

Q1：比亚迪在哪些国家销量最高？
A1：泰国、以色列、德国销量领先。① 优先布局政策支持新能源的国家；② 建设本地工厂降低关税成本；③ 联合当地经销商网络提升交付效率。

Q2：长城汽车为何在俄罗斯表现突出？
A2：产品适配性强，渠道布局早。① 哈弗F7/F7x针对俄寒区优化动力系统；② 2019年图拉工厂投产，实现本地化生产；③ 建立超80家4S店，售后服务覆盖主要城市。

Q3：吉利如何通过宝腾拓展东南亚？
A3：技术赋能+渠道共享提升竞争力。① 向宝腾输出CMA架构平台；② 联合开发右舵车型X50；③ 借力宝腾原有分销网络进入印尼、越南市场。

Q4：三家企业在欧洲的共同策略是什么？
A4：主攻新能源细分市场，规避传统燃油车竞争。① 以纯电SUV为突破口；② 采用直销或订阅模式降低渠道成本；③ 通过欧盟整车型式认证（WVTA）确保合规准入。

Q5：哪家车企海外本地化程度最高？
A5：长城与比亚迪在生产端布局最深。① 长城拥有图拉、泰罗萨、KD工厂共6座；② 比亚迪在泰国、巴西、匈牙利建厂；③ 吉利以合资模式为主，本地化进度稍缓。

三大车企出海路径各异，但均以本地化制造与新能源为核心驱动力。