中国汽车海外市场占比图

中国汽车出口量持续攀升，海外市场份额逐年扩大，已成为全球汽车贸易的重要力量。

中国汽车出口整体表现与全球市场占比

根据中国汽车工业协会（CAAM）发布的《2023年汽车工业经济运行情况》报告，2023年中国汽车出口总量达491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一大汽车出口国。同期，全球汽车总出口量约为3,800万辆，据此测算，中国占比达到12.9%。这一数据相较2021年的6.8%实现翻倍增长。其中，新能源汽车出口120.3万辆，占总出口量的24.5%，成为拉动增长的核心动力。据国际汽车制造商组织（OICA）统计，中国在东南亚、中东、拉丁美洲市场的份额分别达到28%、19%和15%，在俄罗斯及独联体国家更是突破35%。

主要出口市场分布与区域结构

从区域结构来看，亚洲（含中东）是中国汽车最大的海外市场，占比41%；其次是拉丁美洲（23%）、欧洲（16%）、非洲（12%）和大洋洲（8%）。具体市场中，俄罗斯以全年超90万辆的进口量成为中国最大单一海外市场，市占率高达37%。巴西、墨西哥、沙特阿拉伯、澳大利亚紧随其后，均进入前十大目的地。值得注意的是，欧洲市场虽受法规与认证门槛限制，但通过新能源车型切入，2023年对西欧出口同比增长82%，尤其在比利时、德国、英国形成新增长极。乘联会数据显示，中国品牌在智利、埃及、马来西亚的新车注册份额已超过日韩品牌。

头部企业出海布局与市占贡献

上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车为出口量前三甲。2023年，上汽旗下名爵（MG）品牌在欧洲销量突破14万辆，仅MG4 Electric一款车型就在英国、法国进入细分榜单前十。奇瑞全年出口达93万辆，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一，在俄罗斯市占率达28.5%（数据来源：Focus2Move）。比亚迪加速全球化，截至2024年Q1已在泰国、巴西、匈牙利建厂，海外累计交付超30万辆，其ATTO 3在泰国纯电市场占有率达38%（泰国汽车协会RAA数据）。此外，吉利、长城、小鹏等企业通过KD组装模式降低关税影响，在伊朗、巴基斯坦、墨西哥本地化生产比例提升至40%以上。

常见问题解答

Q1：中国汽车在全球市场的实际占有率是多少？
A1：2023年中国汽车出口占全球总量12.9% →

1. 依据CAAM与OICA联合数据计算得出；
2. 新能源车出口增速快于传统燃油车；
3. 主要增量来自新兴市场与东欧地区。

Q2：哪些车型在海外市场最受欢迎？
A2：SUV和新能源紧凑型车最畅销 →

1. MG ZS、奇瑞瑞虎系列占据SUV主力；
2. 比亚迪元PLUS（ATTO 3）、小鹏G6主攻电动化市场；
3. 五菱宏光MINI EV在东南亚用于城市短途出行。

Q3：中国车企如何应对海外认证壁垒？
A3：通过本地化测试与合作渠道突破 →

1. 建立欧盟WVTA整车型式认证体系；
2. 与TüV、DEKRA等机构合作预检；
3. 在目标国设立合规技术中心。

Q4：未来三年中国汽车海外占比能否突破15%？
A4：具备可行性且趋势明确 →

1. 2024年1–4月出口同比再增35%（CAAM）；
2. 海外工厂产能释放将支撑供应能力；
3. 多款新车型登陆欧洲主流渠道。

Q5：售后服务网络是否影响市占率提升？
A5：服务网络正成为竞争关键点 →

1. 头部企业在重点市场布局500+服务网点；
2. 推行“整车+售后”打包出海模式；
3. 与当地连锁维修商建立授权合作。

中国汽车海外市占持续提升，依托产品力与本地化运营双轮驱动。