众泰汽车海外市场拓展情况分析

众泰汽车曾以“逆向研发”模式快速扩张，但近年来海外布局进展缓慢，受制于品牌力与资金问题。

海外市场战略转型与早期布局

众泰汽车自2014年起尝试出海，初期以KD散件组装模式进入中东、南美和非洲市场。据中国汽车工业协会（CAAM）2022年数据显示，众泰当年出口量仅为1,832辆，不足行业总量的0.1%。其主要出口车型为T600和SR7的改款，目标市场集中在伊朗、伊拉克和秘鲁。这一阶段采用轻资产模式，依赖当地代理商完成组装与销售，规避了直接建厂的资金压力，但品牌控制力薄弱（来源：CAAM《中国汽车出口年度报告》）。

核心市场表现与渠道建设

截至2023年底，众泰在海外共建立17个经销网点，覆盖伊朗、阿尔及利亚、菲律宾等国。其中伊朗市场占比达58%，主销T600 CKD版本，售价约1.8万美元，较本土竞品高12%。据伊朗海关数据，2023年众泰在当地销量为1,067辆，市占率不足0.5%（来源：Iran Auto Customs Report 2023）。渠道方面，众泰与当地企业合资成立组装厂，如与伊朗SAIPA集团合作生产T600，产能设计为每年5,000台，实际利用率不足30%，受限于供应链中断与认证延迟。

新能源转型与未来规划

2024年，众泰重启海外战略，重点转向新能源车型出口。根据公司披露的《国际化发展三年规划（2024–2026）》，计划在东南亚和东欧试点投放E200纯电微型车，目标2025年实现出口量突破5,000辆。该车型已通过欧盟WVTA初步认证测试（TÜV SÜD报告编号TS-2024-EV091），但尚未获得批量准入许可。资金方面，众泰母公司*ST众泰2023年报显示，全年营收仅8.1亿元，研发投入占比仅1.7%，远低于比亚迪3.5%的行业均值（来源：Wind金融终端车企财报数据库），制约其海外产品迭代能力。

常见问题解答

Q1：众泰汽车目前在哪些国家有正式销售渠道？
A1：主要集中于伊朗、阿尔及利亚、菲律宾等17国。

• 1. 伊朗设CKD组装线，覆盖西亚市场
• 2. 阿尔及利亚通过代理商分销T600车型
• 3. 东南亚以菲律宾为试点推进电动车布局

Q2：众泰出口的主要车型有哪些？
A2：传统燃油车以T600、SR7为主，正试点E200电动微型车。

• 1. T600 CKD版适配中东路况需求
• 2. SR7简化配置后用于南美市场
• 3. E200瞄准欧盟城市代步车细分领域

Q3：众泰为何未能大规模进入欧美市场？
A3：未通过Euro 6排放及CNCAP安全认证是主因。

• 1. 缺乏完整的ADAS系统支持
• 2. 碰撞测试数据未公开提交
• 3. 品牌认知度低，无本地售后网络

Q4：众泰海外销量数据从何获取？
A4：主要来自各国海关统计与中国汽车工业协会。

• 1. 伊朗、阿尔及利亚等国公布整车进口清单
• 2. CAAM每月发布中国品牌出口汇总
• 3. 第三方机构如Focus2Move提供区域追踪

Q5：众泰是否有计划在海外建厂？
A5：短期依赖合资组装，暂无独资建厂计划。

• 1. 当前采用SKD/CKD模式降低资本支出
• 2. 与SAIPA、Al Masa等本地企业合作生产
• 3. 资金紧张限制长期重资产投入

众泰海外拓展仍处恢复期，需突破认证与资金双重瓶颈。