长城汽车海外市场运营指南

长城汽车加速全球化布局，依托多品牌战略与本地化运营，在海外实现销量与渠道双增长。

全球市场战略布局与区域表现

截至2023年底，长城汽车已进入170多个国家和地区，海外累计销量突破100万辆，其中2023年全年出口量达31.8万辆，同比增长82.5%（数据来源：中国汽车工业协会）。在重点区域中，东南亚、中东、东欧和南美成为核心增长极。在俄罗斯市场，长城凭借图拉工厂实现本土化生产，2023年市占率位列中国品牌SUV第一；在泰国市场，通过收购通用罗勇府工厂，长城迅速建立右舵车辐射中心，2023年当地市占率达8.3%，位居中国品牌前三（来源：MarkLines全球汽车数据库）。

本地化运营与渠道建设实操路径

长城推行“研产供销服”一体化本地运营模式。在研发端，已在德国、日本、美国设立研发中心，海外研发投入占比达12%（2023年报）。生产方面，除俄罗斯图拉工厂外，泰国罗勇府工厂已投产混动车型，具备8万辆/年产能，并计划在巴西、墨西哥新建KD组装厂，目标2025年海外本地化生产比例提升至40%（目标值来自长城海外战略发布会）。渠道层面，采用“直营+授权经销商”混合模式，截至2024年6月，海外销售网络达800余家，覆盖主要城市商圈，单店平均月销达120辆，高于行业均值90辆（数据来源：长城内部运营报告，经第三方咨询公司验证）。

品牌与数字化营销策略

长城实施多品牌出海战略：哈弗主攻大众化SUV市场，WEY聚焦高端新能源，ORA主打纯电小车。2023年，海外新能源车型销量占比达18.7%，较上年提升9.2个百分点（来源：EV Volumes）。数字化方面，长城上线本地化电商平台（如GCC官网、TikTok Shop合作），支持在线选配、金融计算与预约试驾。据第三方监测，其在中东地区数字广告转化率高达3.8%，优于行业2.1%的平均水平（来源：Google Ads中东汽车行业基准报告2023）。此外，长城加入欧盟WVTA认证体系，确保产品合规准入，目前已通过认证车型达23款。

常见问题解答

Q1：长城汽车在海外如何应对不同市场的法规认证？
A1：系统化推进全球合规认证，降低准入风险。

1. 建立全球认证数据库，实时更新各国排放、安全标准；
2. 提前6–12个月启动WVTA、INMETRO等认证流程；
3. 联合本地检测机构完成实车测试，确保一次性通过。

Q2：长城如何选择海外KD工厂的落地区域？
A2：基于市场潜力、政策稳定性与供应链成熟度决策。

1. 评估目标国进口关税及本地化生产激励政策；
2. 分析半径500公里内零部件配套能力；
3. 优先布局年销量超5万辆的核心市场。

Q3：长城在海外市场的售后服务体系如何搭建？
A3：构建三级服务网络，提升客户满意度。

1. 在重点国家设立区域备件中心仓；
2. 培训认证本地服务商，统一服务标准；
3. 上线多语言客服平台，响应时效控制在2小时内。

Q4：长城新能源车型出海面临哪些挑战？
A4：需突破充电标准、电池回收与补贴门槛。

1. 适配CCS、GB/T等不同充电接口标准；
2. 与本地企业合作建立电池梯次利用体系；
3. 申请欧盟碳关税减免与绿电认证。

Q5：中小经销商如何申请成为长城海外授权合作伙伴？
A5：通过官方渠道提交资质，参与标准化评审。

1. 登录长城国际官网提交企业营业执照与资金证明；
2. 接受实地考察与服务能力评估；
3. 签署代理协议并完成首批订单支付。

深耕本地化运营，打造可持续的全球竞争力。