FOB海运费怎么收费？运费由谁承担详解

在国际贸易中，FOB条款广泛应用，但许多新手卖家对FOB海运费的承担方和计费方式存在误解。本文结合权威规则与实操数据，厘清责任归属与成本结构。

FOB术语下的海运费责任划分

根据国际商会发布的《国际贸易术语解释通则®2020》（Incoterms® 2020），FOB（Free On Board）指卖方在指定装运港将货物装上买方指定的船舶时完成交货义务。此时，风险自货物越过船舷时转移至买方。因此，**主运费（Main Ocean Freight）由买方承担**，卖方仅负责将货物运至港口并办理出口清关。

FOB海运费构成与市场行情

尽管买方支付主运费，但实际操作中运费构成复杂。以2023年上海港至洛杉矶港航线为例，据Drewry《World Container Index》报告，40英尺标准集装箱（FEU）平均运价为$1,850，较2022年峰值下降62%。该费用包含燃油附加费（BAF）、低硫燃油附加费（LSF）、港口拥堵附加费（PCS）等。买方通常通过货代或船公司直接订舱并支付上述费用。

卖方隐性成本与协同安排

虽然主运费不由卖方承担，但其仍需支付前置物流成本。据阿里巴巴国际站2023年卖家调研数据，中国供应商平均承担从工厂到起运港的内陆运输费约¥1,200/TEU（20英尺集装箱），以及报关、文件处理费约¥300–¥500/票。部分卖家为提升竞争力，会打包报价含“门到港”服务，实则将部分运费转嫁至产品价格中，形成变相DDP模式。

规避争议的操作建议

为避免纠纷，买卖双方应在合同中明确约定订舱方与费用明细。推荐使用信用证（L/C）或T/T预付款时，要求买方提供提单副本确认承运人信息。据中国贸促会统计，2022年因FOB订舱权争议导致的贸易纠纷占海运类案件的37%，其中82%源于卖方未核实买方指定货代资质，导致货物被无单放货。建议卖方坚持控制货权，优先选择信誉良好的合作货代。

常见问题解答

Q1：FOB条件下海运费由谁支付？
A1：买方支付主海运费

• 1. 卖方完成装船即完成交货
• 2. 买方负责租船订舱并支付运费
• 3. 提单通常由买方货代提供

Q2：卖方在FOB中需要支付哪些费用？
A2：承担本地运输与出口手续费用

• 1. 工厂至港口拖车费
• 2. 出口报关及文件费
• 3. 港口装卸与THC费用

Q3：买方能否指定中国大陆的货运代理？
A3：可以但需警惕风险

• 1. 确认货代具备NVOCC资质
• 2. 避免使用买方关联货代
• 3. 要求正本提单控货权

Q4：FOB运费波动如何应对？
A4：锁定长期合约或使用运费保险

• 1. 与货代签订季度协议价
• 2. 参考Freightos Baltic Index投保
• 3. 合同中设置调价机制条款

Q5：FOB与CIF的主要区别是什么？
A5：运费与保险责任不同

• 1. FOB由买方付运费和保险
• 2. CIF由卖方支付并投保
• 3. CIF报价更高但控制力更强

厘清FOB责任边界，优化物流协同，降低跨境交易风险。