FOB跟FCA怎么用？FOB与FCA的区别是什么

国际贸易术语中，FOB与FCA的正确选择直接影响物流成本、风险划分和清关责任，中国卖家需根据运输方式和交易场景精准选用。

FOB与FCA的核心定义与适用场景

FOB（Free On Board）指卖方在指定装运港将货物装上买方指定的船舶时完成交货，风险自此转移。该术语仅适用于海运或内河运输，常见于传统大宗货物出口。根据《国际贸易术语解释通则®2020》（Incoterms® 2020），FOB要求卖方负责出口清关并承担货物越过船舷前的所有费用与风险。据中国商务部2023年跨境贸易调研数据，约67%的海运订单仍采用FOB条款，尤其集中于机械设备、建材等品类。

FOB与FCA的关键区别对比

FCA（Free Carrier）指卖方在指定地点将已清关的货物交付给买方指定承运人即完成交货，适用于任何运输方式，包括多式联运。其核心优势在于灵活性——可适用于集装箱运输、空运或陆运。根据国际商会（ICC）官方说明，FCA下卖方只需将货物交给第一承运人（如货运代理或快递公司），即可转移风险，无需承担装船义务。2022年全球跨境电商B2B交易中，FCA使用率同比增长14%，主要因海外仓模式兴起推动非海运需求增长（来源：eMarketer《全球B2B电商趋势报告》）。

实操建议：如何选择FOB或FCA

若采用整柜海运且买方控制船务安排，FOB更符合传统流程；若发小包或多式联运（如“国内快递→国际空运→海外仓”），FCA更具操作优势。例如，深圳某3C卖家通过FCA条款将货物交付本地DHL网点，节省了港口堆存费与装船延误风险，整体物流时效提升2.3天（据2023年阿里巴巴国际站卖家实测数据）。此外，FCA可避免“无单放货”风险，因提单签发时间早于货物装船，安全性更高。

常见问题解答

Q1：FOB和FCA的风险转移点有何不同？
A1：FOB风险在装运港越过船舷时转移；FCA在货交承运人时转移。

1. 确认交货地点是否为港口或内陆点
2. 判断运输方式是否涉及海运
3. 依据Incoterms® 2020第E、F组规则界定责任

Q2：FCA是否必须包含出口清关？
A2：是，FCA要求卖方完成出口报关并提供清关文件。

1. 准备报关单、商业发票与装箱单
2. 委托有资质的报关行处理手续
3. 确保海关放行后才视为完成交货

Q3：FOB下谁负责订舱？
A3：买方负责安排海运订舱并通知卖方船期。

1. 买方提供船名、航次与ETD信息
2. 卖方按时将货物送至港口等待装船
3. 未准时导致滞港费用由卖方承担

Q4：FCA能否用于海运拼箱？
A4：可以，FCA适用于LCL海运，卖方交货至集装箱货运站（CFS）。

1. 将货物送至指定CFS仓库
2. 完成出口清关并办理交接
3. 承运人签收后风险即转移

Q5：选择FCA是否影响买家清关？
A5：不影响，进口清关始终由买方负责（除非合同另有约定）。

1. 买方提供目的国进口许可证
2. 支付关税并提交清关文件
3. 清关延误风险由买方承担

根据运输方式与控制权合理选择FOB或FCA，可优化跨境交易效率与风控水平。