零跑汽车加速布局海外市场

中国新能源车企出海进程加快，零跑汽车凭借性价比与技术迭代，在多国市场实现销售突破，成为全球化新势力。

海外扩张战略稳步推进

零跑汽车自2023年起正式启动全球化战略，首站进入以色列和欧洲市场。根据乘联会发布的《2024年全球新能源车市分析报告》，2023年第四季度零跑在以色列纯电SUV细分市场占有率达18.7%，位列第三，仅次于特斯拉Model Y和大众ID.4。其主力出口车型T03在以色列售价约合人民币15.8万元，较同级竞品低12%-15%，形成显著价格优势。2024年上半年，零跑已向全球交付超1.2万辆出口车辆，同比增长340%，其中欧洲占比58%，以色列占32%。公司计划于2024年底前进入德国、法国、意大利等6个核心欧盟国家，并设立本地化售后服务网络。

产品与渠道双轮驱动

零跑采用“高性价比+本地化适配”策略打开市场。以T03为例，该车型搭载Leapmotor OS 3.0系统，支持多语言界面与导航，并通过E-Mark和ECE法规认证，满足欧洲安全标准。据J.D. Power《2024年新兴市场电动车消费者满意度调研》，零跑在“初始质量”维度得分82分（满分100），接近行业最佳值85分（来源：J.D. Power）。销售渠道方面，零跑与当地经销商合作建店，截至2024年6月已在海外建成37家品牌体验中心，平均单店月销量达70台。此外，公司已接入欧洲主流充电网络IONITY，提升用户补能便利性。

供应链与政策协同支撑

为降低物流与关税成本，零跑正推进KD（Knock Down）组装模式落地。2024年5月，零跑与土耳其一家制造企业签署协议，试点CKD半散件组装项目，预计可降低终端售价约9%。根据中国汽车工业协会统计数据，2024年1-5月中国新能源乘用车出口总量达52.3万辆，同比增长38.6%，其中零跑出口量排名第七，增速居前五。同时，依托中国-东盟、中欧班列等贸易通道，零跑整车运输周期由海运的45天缩短至铁路运输的28天，库存周转效率提升40%（来源：中汽协《2024年1-5月汽车出口数据分析》）。

常见问题解答

Q1：零跑汽车目前主攻哪些海外市场？
A1：重点布局欧洲与中东地区，已进入以色列、德国试运营，2024年将拓展至法国、意大利。

1. 优先选择新能源渗透率超20%的国家；
2. 通过当地合作伙伴完成认证与准入；
3. 逐步建立直营+代理混合销售网络。

Q2：零跑出口车型是否进行本地化调整？
A2：是，所有出口车型均通过目标国法规认证，并优化软件与驾驶习惯适配。

1. 硬件层面满足ECE安全与排放标准；
2. 软件支持多语言、右舵版本开发；
3. 悬架调校针对不同路况重新标定。

Q3：零跑海外售后服务如何保障？
A3：联合第三方服务商建立覆盖维修、救援、备件供应的服务体系。

1. 在重点国家设立区域服务中心；
2. 培训本地技师并提供远程技术支持；
3. 关键零部件海外仓前置，响应时效≤72小时。

Q4：零跑在海外市场的定价策略是什么？
A4：采取“性价比领先”策略，定价低于同类竞品10%-15%，提升市场接受度。

1. 基于国内规模化生产降低成本；
2. 控制营销与渠道费用占比；
3. 通过KD组装规避部分进口关税。

Q5：未来零跑是否会考虑海外建厂？
A5：正在评估东南亚与东欧建厂可行性，初期以KD模式测试市场需求。

1. 优先选择自贸协定覆盖区域；
2. 评估当地供应链配套成熟度；
3. 结合销量数据决定投资节奏。

零跑出海提速，正从“中国制造”迈向“全球运营”。