哪吒出海：为何国内遇困仍加码海外市场

在国内市场增长放缓的背景下，哪吒汽车加速布局海外，背后是战略转型与全球化突围的深思。

战略动因：从国内市场困局到海外增量突破

哪吒汽车虽位列新势力销量前五，但2023年毛利率持续为负，达-8.7%（乘联会数据），远低于行业健康水平（≥5%）。同期，其研发费用同比增长46%，达38.2亿元（年报披露），导致现金流承压。在此背景下，拓展海外市场成为获取规模效应、摊薄研发成本的关键路径。2023年哪吒海外销量达5.2万辆，同比增长155%，占总销量比重提升至28.3%（中汽协&公司财报），成为唯一正向增长板块。

目标市场选择与渠道策略

哪吒聚焦东南亚、中东及南美市场，首选泰国、马来西亚、印尼等右舵车准入国。以泰国为例，2023年Q4单月销量突破2,000辆，市占率达6.1%（泰国OICA数据），进入新能源品牌Top 5。其采用“本地化组装+授权经销”模式，在曼谷建立KD工厂，实现9个月落地投产（官方公告），较行业平均缩短3个月。同时，与当地头部经销商如PT Stellantis合作，快速覆盖150个销售网点（公司新闻稿）。

产品适配与合规突破

哪吒U-II和V-II车型通过东盟NCAP 5星认证（2023年报告），电池系统满足UN GTR 20标准，支持400V快充与高温环境标定。在定价上，哪吒V出海版本售价约12.8万泰铢（约合2.6万美元），较同级比亚迪海豚低12%（J.D. Power区域调研），形成性价比优势。此外，其已获得欧盟WVTA整车认证，为2024年进入以色列、土耳其市场铺平道路（TÜV Rheinland公示信息）。

风险与挑战并存

尽管海外增速亮眼，但地缘政治与本地化服务仍是短板。2023年巴西市场因清关延迟导致交付周期拉长至45天（卖家实测反馈），客户满意度下降。同时，海外售后网点覆盖率仅为18%（公司投资者会议披露），低于理想（35%）和蔚来（42%）。未来能否建立属地化供应链与服务体系，将决定其出海成败。

常见问题解答

Q1：哪吒汽车国内亏损为何还要投入海外？
A1：为寻求规模突破与成本摊薄

• 第一步：利用海外市场增量提升产能利用率，降低单车制造成本
• 第二步：通过出口获取外汇收入，改善现金流结构
• 第三步：建立全球品牌认知，反哺国内融资与政策支持

Q2：哪吒海外主攻哪些车型？
A2：聚焦中小型电动SUV主力走量

• 第一步：哪吒V主打新兴市场城市代步需求，续航301–401km可选
• 第二步：哪吒U-II面向家庭用户，配备L2辅助驾驶与智能座舱
• 第三步：2024年将推出右舵版哪吒AYA，切入微型车细分市场

Q3：哪吒如何应对海外认证壁垒？
A3：系统性通过国际安全与环保标准

• 第一步：提前6个月启动目标国法规对标，完成EMC、REACH等测试
• 第二步：委托TÜV、DEKRA等机构进行第三方验证
• 第三步：取得WVTA或GCC型式批准，实现多国互认

Q4：哪吒在海外如何建设售后服务？
A4：采用轻资产模式快速铺开服务网络

• 第一步：与当地维修连锁品牌签约，培训技术人员
• 第二步：设立区域备件中心仓，保障常用件15日到货
• 第三rd：上线多语言客服平台，支持远程诊断与预约

Q5：哪吒出海对其他中国车企有何启示？
A5：证明差异化定位可打开国际市场

• 第一步：避开欧美红海市场，选择接受度高且竞争较弱区域
• 第二步：产品定义贴近本地使用场景，如热带标定、右舵设计
• 第三步：联合本地资本与渠道伙伴，降低政策与运营风险

出海不是逃避内卷，而是重构竞争力的战略选择。