中交上海航道局海外市场拓展指南

中交上海航道局作为中国交通建设股份有限公司的重要成员，依托国家级基建实力，在海外疏浚、吹填造陆及港口建设领域持续发力，已成为“一带一路”沿线国家重大基础设施项目的关键承建方。

海外市场布局与核心业务进展

截至2023年底，中交上海航道局已在东南亚、中东、非洲和南美等地区完成或在建项目超40个，覆盖18个国家。根据《中国对外承包工程发展报告2023》（商务部对外投资和经济合作司发布），其海外合同额达58.7亿美元，同比增长12.3%，占公司总营收比重提升至39.6%。重点市场包括越南、马来西亚、沙特阿拉伯和尼日利亚，其中在越南金瓯港疏浚项目中，单体合同金额突破9.2亿美元，创下企业海外疏浚项目新高。

该企业在海外市场的核心竞争力集中于大型绞吸式挖泥船集群作业能力。其自主研发的“新海虎”“新海凤”系列船舶具备远程自动化控制系统，可在复杂海况下实现日均吹填量超15万立方米。据全球疏浚协会（IDA）2023年行业统计，中交上海航道局在全球疏浚工程承包商排名中位列第3，仅次于比利时Jan De Nul和荷兰Royal IHC，是唯一进入前五的中国企业。此外，公司在沙特NEOM新城项目中承担近30平方公里的填海任务，采用生态友好型施工方案，获得沙特环境部合规认证，标志着中国疏浚技术标准逐步被国际高端市场接受。

国际化运营模式与本地化策略

为应对海外监管与文化差异，中交上海航道局推行“总部统筹+区域中心+项目驻地”三级管理体系。目前在新加坡设立东南亚区域总部，在阿联酋迪拜设立中东区域中心，负责资源调配与合规管理。根据企业官网披露信息，其海外员工本地化率已达67%，在尼日利亚拉各斯项目中更高达82%。通过与当地高校合作建立培训基地，累计培养专业技术工人逾3,200人，有效降低用工风险并提升社区接纳度。

融资结构方面，企业积极采用“工程+金融”模式，联合中国进出口银行、丝路基金等机构提供打包解决方案。例如在马来西亚关丹产业园区配套航道项目中，采用“EPC+F”模式，由中方提供设计、施工及部分融资支持，项目周期缩短22%，回款保障显著增强。该模式已被纳入《央企海外高质量发展典型案例集（2023）》（国务院国资委编发），成为可复制推广经验。

常见问题解答

Q1：中交上海航道局主要在哪些国家开展海外工程？
A1：重点布局东南亚、中东和非洲地区。

1. 跟踪商务部发布的《对外直接投资统计公报》锁定高需求市场；
2. 优先选择与中国签署“一带一路”合作备忘录的国家；
3. 评估东道国财政稳定性与项目支付能力后进入。

Q2：其海外项目如何确保环保合规？
A2：严格执行国际疏浚环保标准与本地法规。

1. 施工前开展独立第三方环评并公示报告；
2. 配备在线水质监测系统实时预警；
3. 采用低扰动疏浚工艺减少生态影响。

Q3：中小企业能否参与其海外项目供应链？
A3：可以，已开放部分非核心物资采购通道。

1. 注册中交集团供应商平台（ec.cccc.cn）并通过资质审核；
2. 关注区域项目发布的分包招标公告；
3. 提供符合ISO 9001与IECEx认证的产品样本。

Q4：海外项目用工有哪些政策限制？
A4：须遵守东道国劳工配额与签证规定。

1. 主合同明确中外人员比例要求（如沙特Nitaqat制度）；
2. 关键岗位由中国持证人员担任；
3. 普通工种优先雇佣经培训的本地劳动力。

Q5：如何获取其海外项目的招投标信息？
A5：通过官方渠道与行业协会定期追踪。

1. 订阅中交上航官网“国际业务”栏目更新；
2. 加入中国国际工程咨询协会（CICEA）信息平台；
3. 对接中国驻外使馆经商处获取重点项目预告。

依托国家战略与技术优势，稳步提升全球市场份额。