中国交建四航局海外拓展指南

中国交通建设集团第四航务工程局（简称“四航局”）加速布局全球基建市场，为中国跨境企业出海提供战略参考。

战略布局与全球覆盖

截至2023年底，四航局已在非洲、东南亚、中东和南美等地区设立27个境外分支机构，累计承接海外项目超120个，合同总额突破450亿美元。根据《中国对外承包工程发展报告2023》（商务部对外投资和经济合作司发布），四航局位列“中国企业国际工程承包商TOP10”，在港口、航道、桥梁领域市占率达6.8%，居国内前三。其核心模式为“EPC+投融资+运营”一体化，通过与丝路基金、中国出口信用保险公司（中信保）合作，实现项目全周期风险管理。典型案例包括尼日利亚莱基深水港（总投资10.6亿美元）、肯尼亚蒙巴萨南港项目（合同额8.2亿美元），均采用本地化分包与中方技术管控结合的管理模式。

合规运营与风险控制

四航局严格执行ISO 37001反贿赂管理体系和FIDIC合同条款，在2022年世界银行诚信合规评估中获评“A级”。据四航局2023年社会责任报告披露，其海外项目劳工本地化率平均达78%，高于行业基准值65%（来源：中国国际工程咨询协会）。税务方面，依托普华永道全球网络，优化跨境资金通道，有效降低预提所得税成本12%-15%。在政治高风险国家，如安哥拉、巴基斯坦，采用“双边投资保护协定（BIT）+多边投资担保机构（MIGA）担保”组合工具，保障资产安全。2023年，四航局成功通过MIGA为孟加拉帕亚拉码头二期项目获得2.3亿美元政治风险保险，创下单笔担保金额纪录。

供应链协同与出海赋能

四航局构建“核心设备自供+属地采购+中资供应商联盟”三级供应链体系。2023年数据显示，大型港机设备国产化率100%，钢材、水泥等大宗材料海外本地采购占比提升至41%（目标值50%），运输时效较2020年提升22%。其牵头成立的“一带一路基建供应链联盟”已吸纳中联重科、三一重工、振华重工等37家中资企业，实现设备租赁、备件支援、技术培训联动响应。据联盟成员反馈，参与四航局项目后，设备海外利用率平均提高35%，坏账率下降至1.2%以下。

常见问题解答

Q1：四航局海外项目主要集中在哪些区域？
A1：聚焦非洲、东南亚及“一带一路”沿线国家。

• 1. 优先布局港口航运基础设施缺口大的发展中国家
• 2. 跟踪世界银行、亚洲开发银行招标公告获取项目信息
• 3. 与驻外使馆经商处建立定期沟通机制锁定重点国别

Q2：中小企业如何参与四航局海外供应链？
A2：通过认证加入其供应商库并匹配项目需求。

• 1. 登录“四航局采购电商平台”注册并提交资质文件
• 2. 参与年度中资企业联合集采招标
• 3. 接受现场审核与履约能力评估后纳入分级供应商名录

Q3：四航局如何应对汇率波动风险？
A3：采用多币种结算与金融对冲工具组合管理。

• 1. 合同约定30%-50%价款以美元计价，其余使用项目所在国货币
• 2. 与中国银行签订远期结售汇协议锁定汇率
• 3. 在项目现金流预测中设置±10%汇率敏感性分析阈值

Q4：海外项目用工是否必须雇佣当地员工？
A4：强制要求且比例受东道国法律约束。

• 1. 遵守当地《劳动法》规定的外籍劳工配额限制
• 2. 技术岗位实行“中方带教+本地考证实操”培养机制
• 3. 建立跨文化管理培训体系降低劳资纠纷发生率

Q5：四航局项目融资主要依赖哪些渠道？
A5：以政策性银行为主，商业银团为辅。

• 1. 申请中国进出口银行“两优贷款”配套项目
• 2. 联合央企金融机构组建跨境银团贷款
• 3. 探索绿色债券、基础设施REITs等新型融资工具

四航局模式为中企出海提供可复制的基建出海路径。