中汽协董扬谈中国汽车海外市场战略与机遇

中国汽车出海进入关键阶段，中汽协常务副会长董扬多次公开解析海外布局方向与行业趋势，为跨境车企提供权威指引。

政策导向与出口增长态势

根据中国汽车工业协会（CAAM）发布的《2023年汽车工业经济运行数据》，2023年中国汽车整车出口量达497.6万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一大汽车出口国。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。董扬指出，这一成绩得益于国内产能升级、产业链完善及“一带一路”沿线市场需求释放。他强调：“中国车企必须从‘价格竞争’转向‘品牌+技术输出’。”（来源：中汽协官网，2024年1月发布）

重点市场布局与本地化策略

董扬在2023年中国电动汽车百人会论坛上表示，欧洲和东南亚是中国车企出海的两大核心战场。2023年对俄罗斯出口汽车超90万辆，同比增长2.5倍；对墨西哥出口突破30万辆，成为拉美主要跳板。在欧洲，通过KD组装模式建立本地工厂已成为头部企业的标配。例如，奇瑞在西班牙、比亚迪在匈牙利推进生产基地建设。据麦肯锡《2024全球汽车出海报告》，具备本地化服务网络的车企客户满意度高出32个百分点。董扬建议：“出海不是卖车，而是构建包括金融、售后、充电在内的生态系统。”（来源：中汽协公开演讲实录，2023年12月）

挑战应对与行业协同机制

面对欧盟反补贴调查、碳关税（CBAM）等贸易壁垒，董扬呼吁加强行业协调。2024年4月，中汽协牵头成立“汽车产业国际发展联盟”，推动数据合规、认证互认和联合应对贸易摩擦。数据显示，符合E-Mark认证的车型在欧盟市场准入周期缩短至6个月以内，较此前平均减少40%时间成本。此外，董扬特别提醒企业重视知识产权布局，2023年中国车企海外专利申请量同比增长41%，但仍低于日韩同期水平。（来源：中汽协《2024中国汽车出海白皮书》）

常见问题解答

Q1：当前中国汽车出口的主要目的地是哪些？
A1：俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特为前五大市场。

1. 优先拓展高增长潜力市场如中东与拉美
2. 跟踪当地排放法规与认证要求
3. 借助中资银行提供购车金融方案

Q2：新能源车出口面临哪些认证门槛？
A2：需通过目标国安全与环保认证体系。

1. 欧盟须完成WVTA整车型式批准
2. 美国需满足FMVSS标准并提交EPA申报
3. 建议委托第三方检测机构预审图纸

Q3：如何应对海外反倾销风险？
A3：建立合规透明的成本核算体系是关键。

1. 保留完整供应链票据链
2. 参与中汽协组织的应诉协调会
3. 通过海外投资转移部分产能

Q4：海外售后服务体系建设有何建议？
A4：采用“中心仓+移动服务站”模式提升覆盖率。

1. 每5万辆车配置一个区域备件中心
2. 培训本地技师并接入远程诊断系统
3. 上线多语言客服平台支持7×24小时响应

Q5：中小车企是否适合独立出海？
A5：建议以联合体形式共享渠道与资源。

1. 加入中汽协推荐的出海服务平台
2. 共用海外展厅与物流网络降低成本
3. 聚焦细分市场打造差异化产品

把握窗口期，系统化布局，方能实现从出口到扎根的跨越。