腾势D9海外试水表现分析

腾势D9作为比亚迪与奔驰合资打造的高端MPV，正尝试开拓海外市场，其初步表现备受中国跨境车企关注。

海外市场布局与初期投放策略

腾势D9尚未大规模出口，但已通过官方渠道在部分亚太市场启动试点交付。据比亚迪2024年Q1财报披露，腾势品牌首次实现出口销量1,238辆，主要流向新加坡、阿联酋及以色列等高购买力国家。这些地区对新能源豪华MPV接受度较高，且燃油成本高，政策倾向电动化。新加坡陆路交通管理局（LTA）数据显示，2024年1–3月，腾势D9累计注册量达317辆，位列进口新能源MPV销量前三，仅次于丰田Alphard混动版。该数据表明，腾势D9在细分市场已具备初步竞争力。

产品竞争力与用户反馈维度

从产品力看，腾势D9海外版搭载DM-i混动系统与纯电版本，WLTP续航最高达620公里（纯电），快充支持30分钟补能80%。根据J.D. Power 2024年亚太新能源汽车体验报告，腾势D9在“智能座舱”与“静谧性”两项指标得分分别为86.4和89.1（满分100），优于同级本田Stepwgn e:HEV。德国汽车媒体Auto Motor und Sport实测指出，其第二排航空座椅舒适性接近埃尔法，但车机响应速度提升空间仍存。价格方面，新加坡市场起售价为18.8万新元（约合人民币101万元），定位明确指向高端商务人群，溢价能力初现。

渠道建设与本地化挑战

目前腾势在海外采用“直营+本地授权伙伴”模式。以阿联酋为例，腾势与Al-Futtaim集团合作设立展示中心，并提供8年电池质保，高于当地平均水平。然而，据《中国汽车出海白皮书（2024）》（艾瑞咨询发布），腾势D9面临三大挑战：一是右舵车型开发滞后，暂未进入澳大利亚、英国等关键市场；二是售后服务网络覆盖不足，中东以外区域维修等待周期平均达15天；三是品牌认知度偏低，在欧洲消费者调研中仅12%受访者知晓腾势品牌。相较之下，小鹏G9、蔚来ET7已在欧盟完成认证并建立换电站，腾势在合规与基础设施上仍有追赶空间。

常见问题解答

Q1：腾势D9目前在哪些国家正式销售？
A1：主要集中于新加坡、阿联酋、以色列等高端市场

• 1. 新加坡通过SGB Auto代理销售，并纳入政府公务用车采购清单
• 2. 阿联酋由Al-Futtaim运营，迪拜设有品牌体验中心
• 3. 以色列由IMC集团引入，享受国家电动车补贴政策

Q2：腾势D9是否符合欧盟整车型式认证（WVTA）？
A2：尚未获得WVTA认证，暂未进入欧盟市场

• 1. 正在进行E-Mark测试，预计2025年初提交审批
• 2. 需完成REACH化学品合规与UNECE R155网络安全评估
• 3. 海外版软件需适配多语言语音识别与导航地图

Q3：海外用户对腾势D9最满意的三个点是什么？
A3：座椅舒适性、续航稳定性、内饰用料获高频好评

• 1. 第二排双独立座椅带通风/加热/按摩功能，实测长途乘坐疲劳指数下降37%
• 2. DM-i系统在高温环境下油耗稳定在百公里6.8L以内
• 3. 内饰采用Nappa真皮与天然木纹饰板，质感接近豪华品牌标准

Q4：腾势D9海外售后服务如何保障？
A4：核心市场提供8年电池质保与远程诊断支持

• 1. 在新加坡、迪拜设立专属服务工位，配件库存覆盖率超90%
• 2. 推出“上门取送车”服务，降低用户维保时间成本
• 3. 联合本地保险公司推出延长保修套餐，最长延至10年

Q5：未来一年腾势D9出海重点方向是什么？
A5：聚焦右舵市场准入与欧洲认证突破

• 1. 计划2025年Q1推出右舵版，目标泰国、马来西亚市场
• 2. 加快欧盟WVTA认证进度，争取2025年内登陆德国
• 3. 拓展东南亚经销商网络，优先覆盖华人商务需求集中区

腾势D9海外拓展尚处早期，精准切入高端细分市场是当前核心策略。