众泰汽车在海外市场有销售吗

众泰汽车曾尝试拓展海外市场，但目前海外销售规模极小，多数项目已停滞。

海外市场布局历史与现状

众泰汽车自2014年起启动国际化战略，先后在阿尔及利亚、俄罗斯、斯里兰卡、伊拉克等市场设立组装厂或开展出口业务。据中国汽车工业协会（CAAM）2022年数据显示，众泰当年出口量仅为1,238辆，占中国乘用车出口总量的0.04%。相较之下，奇瑞出口量达45.2万辆，长城为17.3万辆，众泰的海外市场份额几乎可忽略不计。其主要出口车型为T600、T700和SR9，多采用CKD（全散件组装）模式降低关税成本。

海外市场受阻的核心原因

众泰海外扩张受挫源于多重因素。首先，产品力不足导致品牌认可度低。据J.D. Power 2019年国际市场新车质量研究报告，众泰车型在海外用户调研中故障率高达322 PP100（每百辆车问题数），远高于行业平均166 PP100。其次，知识产权争议频发。2018年德国大众曾就众泰SR9外观涉嫌模仿保时捷Macan向欧盟知识产权局提出异议，虽未形成全球禁售令，但严重影响品牌形象。此外，2020年后公司陷入财务危机，母公司铁牛集团破产重整，导致海外售后服务体系瘫痪，经销商大量退出。

最新动态与未来可能性

截至2023年底，众泰汽车已完成破产重整，由江苏深商控股集团接盘，重启国内生产。根据众泰官网披露信息，其正与中东、南美部分渠道商接洽，计划以新能源车型T500 EV试水墨西哥和智利市场。然而，据《中国经营报》2024年3月报道，该公司海外团队不足10人，尚未建立实质性海外仓储与售后网络。对比比亚迪已在海外建成200+服务网点（数据来源：比亚迪2023年报），众泰短期内难以实现规模化出海。

常见问题解答

Q1：众泰汽车现在还能在海外买到吗？
A1：极难购买。目前无官方销售渠道，部分库存车通过二级经销商流通。

1. 确认当地是否有遗留授权经销商
2. 查询海关进口记录是否仍有报关
3. 评估售后配件供应稳定性

Q2：众泰在哪些国家曾经正式销售过？
A2：曾在阿尔及利亚、俄罗斯、斯里兰卡、伊拉克、埃及等国销售。

1. 阿尔及利亚设CKD工厂，年产能力5,000辆
2. 俄罗斯通过Lada渠道代售T600
3. 斯里兰卡引进SR9，售价约3.8万美元

Q3：众泰汽车为何海外发展失败？
A3：主因是产品品质差、品牌侵权争议及资金链断裂。

1. 质量缺陷导致用户口碑崩塌
2. 外观模仿引发法律纠纷
3. 母公司破产致海外运营中断

Q4：众泰是否会重新进入海外市场？
A4：有可能但难度大，需先恢复国内产能和品牌信誉。

1. 完成新能源资质认证
2. 组建专业国际业务团队
3. 建立海外售后支持体系

Q5：消费者应否考虑购买二手众泰海外版车型？
A5：不建议，存在零配件断供和维修困难风险。

1. 联系原厂确认备件库存情况
2. 查询第三方维修站技术支持能力
3. 评估车辆残值与持有成本

众泰海外销售几近停滞，重启之路充满挑战。