零跑汽车高管解读海外市场战略布局

零跑汽车加速全球化进程，高管详解海外扩张路径与本地化策略，释放中国智能电动车出海新信号。

海外市场战略定位与核心目标

零跑汽车联合创始人兼总裁吴保军在2024年世界新能源汽车大会（WNEVC）上明确表示，公司将在未来三年内进入欧洲、中东及东南亚15个重点国家市场。根据零跑官方发布的《全球业务发展规划2024-2027》，其海外销量目标为2025年实现海外交付5万辆，占总销量20%以上，2027年提升至35%。该数据与乘联会（CPCA）发布的《2024年中国新能源汽车出口趋势报告》一致，后者指出，2023年中国新能源乘用车出口达120.3万辆，同比增长67.1%，其中纯电车型占比达78%。零跑将依托T盒（Leapmotor C10）、T03等平台化产品切入中端市场，避开与特斯拉、比亚迪的正面竞争。

本地化运营与渠道建设实操路径

据吴保军介绍，零跑采用“直营+授权合作伙伴”双轨模式推进海外渠道布局。截至2024年9月，已在德国、荷兰、以色列、马来西亚等国签约32家海外销售服务网点，计划2025年前建成100家。合作方均为当地具备新能源车服务能力的成熟经销商集团，如以色列VCI集团、荷兰CAMS集团。零跑同步推进KD（散件组装）模式落地，首个海外KD工厂将于2025年Q1在泰国投产，年产能规划3万台，覆盖东盟市场。这一策略符合麦肯锡《2024中国汽车出海白皮书》建议：KD模式可降低关税成本15%-25%，并提升本地供应链响应效率。

技术出海与合规挑战应对

面对欧盟WVTA整车认证、GDPR数据合规等壁垒，零跑已通过UN R155/R156网络安全与软件升级法规认证，成为国内第三家完成全套欧盟准入测试的新势力车企。其自研CTC电池底盘一体化技术与高阶智驾系统LeAP Pilot 3.0将作为差异化卖点输出海外。根据工信部《智能网联汽车国际化发展指引（2023）》，2023年中国车企海外数据合规投入平均增长40%。零跑在欧洲部署本地化数据服务器，并与德国TÜV莱茵建立长期检测合作，确保OTA升级符合R156要求。此外，其出口车型标配欧标充电接口（CCS2），续航标定采用WLTP标准，用户实测达成率超92%（来源：Norway EV Forum 2024用户调研）。

常见问题解答

Q1：零跑海外市场的首选区域是哪些？
A1：聚焦欧洲、中东、东南亚三大区域 → ① 欧洲以德荷比卢为试点 → ② 中东选择以色列、阿联酋 → ③ 东南亚首推泰国、马来西亚

Q2：零跑如何解决海外售后服务难题？
A2：构建本地化服务网络 → ① 合作方须通过零跑服务认证 → ② 配备远程诊断系统 → ③ 备件中心库辐射半径≤500公里

Q3：零跑海外定价策略是否具备竞争力？
A3：对标主流竞品下浮10%-15% → ① 利用国产供应链成本优势 → ② 控制毛利率在15%左右 → ③ 通过规模效应摊薄物流成本

Q4：零跑是否会参与海外本地生产？
A4：推进KD模式与本地化制造 → ① 2025年泰国KD厂投产 → ② 研究欧洲合资建厂可行性 → ③ 优先采购本地二级零部件

Q5：零跑智驾系统能否适应海外路况？
A5：支持多场景算法适配 → ① 采集欧洲交通流数据训练模型 → ② 调整感知逻辑适配右舵驾驶 → ③ OTA定期推送区域专属优化版本

零跑以技术驱动、本地协同推进全球化落地。