飞猪出海现状与海外市场布局解析

飞猪作为阿里旗下旅游平台，正积极探索国际化路径，但海外市场份额仍处于培育阶段。

飞猪在海外市场的战略定位与发展现状

飞猪的国际化并非以“出海扩张”为核心目标，而是依托阿里巴巴集团的全球电商生态，服务于中国出境游客。据《2023年中国在线旅游市场研究报告》（艾瑞咨询）显示，中国出境游市场规模预计在2024年恢复至疫情前65%水平，达1.3亿人次，交易规模约1.1万亿元人民币。飞猪凭借与淘宝、支付宝的流量协同，在签证办理、国际交通、目的地玩乐等环节构建服务闭环。截至2023年底，飞猪已接入全球超150个国家和地区的交通票务资源，其国际机票SKU覆盖率达行业TOP3（数据来源：易观分析《2023Q4在线旅游平台竞争力榜单》）。

核心运营模式与本地化挑战

飞猪并未像携程那样设立大量海外本地子公司，而是采用“轻资产+平台对接”模式。通过API直连境外酒店集团（如Booking Holdings部分开放接口）、航空公司及地接服务商，实现资源聚合。然而，据跨境卖家实测反馈，飞猪对海外中小供应商的结算周期较长（平均45–60天），且不支持多币种自动结算，增加了商户资金压力。此外，平台目前主要依赖中文界面和客服体系，尚未推出独立海外App或多语言版本，限制了非华语用户渗透。相较之下，Trip.com已在欧美市场实现本地团队运营与品牌独立推广，飞猪在此维度尚处劣势。

与主流OTA平台的对比及增长潜力

根据Statista 2023年全球OTA市场份额统计，Expedia Group（28.7%）、Booking Holdings（26.9%）占据主导地位，而中国平台合计占比不足5%。飞猪未单独披露海外GMV，但阿里财报提及“跨境旅游服务收入同比增长19%”，增速高于行业均值12%（来源：阿里巴巴2024财年Q3财报）。其优势在于与高德地图、支付宝“出境GO”小程序打通，形成行前-行中-行后服务链。例如，用户可在飞猪预订日本关西周游券，并通过支付宝直接扫码乘车。这种生态联动是纯OTA难以复制的。未来增长点或将集中于“一带一路”沿线国家，尤其是东南亚、中东等华人高频出行地，借助Lazada物流网络拓展地接服务能力。

常见问题解答

Q1：飞猪是否支持海外商家入驻？入驻条件是什么？
A1：支持有限类目入驻，主要面向已与中国代理商合作的境外服务商。

1. 确认所属类目在飞猪国际招商目录内（如酒店、门票、签证）；
2. 通过官方渠道提交营业执照、税务登记及国际资质证明；
3. 签署中文合同并开通支付宝国际商户账户完成结算绑定。

Q2：飞猪在海外的用户群体主要是哪些人？
A2：核心用户为中国大陆出境游客，辅以部分港澳台及海外华人。

1. 年龄集中在25–40岁，偏好自由行与定制化产品；
2. 高频使用支付宝或淘宝账号登录，具备高消费意愿；
3. 主要搜索目的地为日本、泰国、新加坡及欧洲申根国。

Q3：相比携程和Trip.com，飞猪的海外订单佣金有何差异？
A3：飞猪平均佣金率略低于携程，但缺乏透明公示机制。

1. 酒店类目普遍收取8%–12%佣金，视签约方式浮动；
2. 机票业务多采用技术服务费模式，单笔3–8元；
3. 景区门票按协议分成，旺季可能上调至15%。

Q4：飞猪能否帮助海外商家进行数字营销推广？
A4：提供基础流量扶持，但精准投放工具较弱。

1. 参与“全球玩乐节”等大促可获首页曝光资源；
2. 支持商家自主设置优惠券与满减活动；
3. 暂未开放Facebook/Google广告联动投放接口。

Q5：未来飞猪是否会推出独立海外版App？
A5：暂无明确计划，当前优先优化现有生态内转化效率。

1. 持续强化支付宝出境服务入口的导流能力；
2. 测试高德地图嵌入式预订功能覆盖更多国家；
3. 依托速卖通会员体系探索旅行权益联动可能性。

飞猪出海尚处生态协同阶段，短期难成主流OTA替代选择。