大数跨境的伙伴们
3月4日据多家美媒报道：亚马逊创始人贝索斯超越马斯克，再次成为世界首富。这是9个多月以来马斯克首次滑落世界首富，也是贝索斯自2021年以来首次登上世界首富。贝索斯再次登上世界首富，少不了中国卖家的辛苦奉献。
亚马逊这几年在广告和配送费方面把卖家刮了一层又一层，2024年开局出杀手锏，自3月1日起，亚马逊美国站正式开始收取“入库配置服务费”，政策一出一度成为亚马逊卖家热议的话题。有卖家算了一笔账，这次亚马逊更新的入库配置费，直接导致亚马逊物流费用暴涨50％!
亚马逊为何要收“入库配置服务费”？
“他明明可以直接抢钱的，却非要你创个货件！！！”
入库配置服务费是亚马逊帮助卖家调拨库存至距离消费者更近的运营中心时所消耗的成本，也就是我们常说的合仓服务费。
大家可能有疑惑了，之前创建货件时看到的“推荐”入库选项(1个仓库），这项服务不收费呀。
其实这项服务一直是收费的，之前叫“库存配置服务费”。只是我们的是默认设置的“分布式库存配置”，亚马逊将在货件创建过程中决定将卖家的库存分布到一个或多个运营中心。这可能包括单个卖家 SKU 的多个货件。
所以之前我们是有可能在不收费的情况下不分仓1个货件，那3月1日起就没这种可能了，想要不分仓就得收费（入库配置服务费），收费标准也更新了。
收费标准：
标准尺寸商品费用
大号大件商品费用
如图，不管是大件还是标准件，入库配置服务费会非常吓人。但是大件分仓后发货成本增长会很大。
这难道真的是亚马逊为了打压第三方运输，强推自己的AWD和AGL吗？个人认为不要被民间消息带节奏。
“入库配置服务费”，其自营物流的阳谋？
亚马逊此前发出了通告称，如果要免除入库配置费还有三种方案：
一、在3月1日前发出的锁仓货件，选择亚马逊跨境物流服务（AGL）承运，在后台勾选“单点入仓（MISS）”，可免这一费用；
二、选择亚马逊自营物流（AGL）下的亚马逊优享入仓（AMP）的“单点入仓”服务，也可以免除这一费用；
三、选择亚马逊自营物流（AGL）下的亚马逊仓储和分拨服务(Ship to AWD)，即不发到FBA仓库，而是发到亚马逊的卫星仓，那么，也可以免除这一费用。
很多卖家认为是亚马逊为了逼迫卖家使用亚马逊的供应链服务，我只能说，更确切的是引导。通过在AGL和AWD上释放优惠政策和利益，引导卖家选择亚马逊的服务。
那么为什么亚马逊要去增加这些费用呢。其实根本原因就是亚马逊的FBA体系其实是一个重资产低利润的体系，配备了大量员工租用了大量场地。对卖家逐年提高的仓储费、配送费从另外一个角度可以看出亚马逊的成本已经要hold不住了。
而且目前存在大量卖家违规锁仓、改地址删货件刷仓到美西。导致美西仓储压力巨大，但是在美国，其实美东的消费能力和需求更强，亚马逊每年需要投入大量成本转运货物到美东。其实在入库配置服务费之前，亚马逊就推出了送仓美东补贴的活动。
其实背后的逻辑就是，亚马逊再也不想承受这个转运的锅了，该让你去美东你就自己去美东吧。找三方承担或者在agl把该付的钱都付了。
针对当下是否选择AGL的应对策略：
多发货，分仓就分仓。其实我认为这个是最王道的解决办法。但是如果你货少，美东的成本可能就扛不住。
根据货件类型不同，可以考虑大件走AGL保平安，小件走ship to AWD，具体要根据货件的情况计算。以后这个计算体系会非常复杂，要结合周转率、低库存收费、入库配置服务费、美东偏远仓ups派送费等一系列乱七八糟的去计算比对。个人认为不如方案一。
大家对于AGL和AWD可以说恶评满满，但是具体怎么用，是否适合说真心话，还是试货就懂。如果真的差到极点，怎么会还有这么多大卖使用。大部分时候，选择使用AGL和AWD确实是因为他能提供成本优势。
虽然很残酷，但是足够的货量是对抗一系列变化的基础。有足够的货量，才可以有足够的机会试货，才有足够的机会在供应链体系的整合中碾压别人。
对于亚马逊的入仓配置服务费政策，你有什么看法?欢迎联系扫码客服微信加入亚马逊卖家交流群。
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