快递市场竞争升级，菜鸟宣布推出菜鸟速递

"阿里巴巴永远不会做快递，因为我们没有这个能力"在菜鸟网络刚成立的 2013 年，马云在公开发言中表示。但计划往往赶不上变化，近日，菜鸟集团还是宣布“真香”了。

6月28日，菜鸟集团宣布丹鸟快递品牌升级，推出自营快递“菜鸟速递”，正式加入全国性快递竞争行列。

市场竞争激烈背景下，京东选择开放物流接口降低物流成本，极兔选择IPO上市“回血”，冲刺港股上市。菜鸟速递的正式入局，快递行业是否会迎来又一波竞争升级？

菜鸟在物流配送这一块，可不是一天两天的功夫。

2016年，阿里为加强天猫超市的服务质量，就下手自建物流体系了。从入股浙江芝麻开门开始，到丹鸟速递的推出，阿里早已关注自营快递多年。然而此时丹鸟没有快递牌照，还称不上有了自建物流，2020年，丹鸟宣布拿到相关牌照，阿里终于有了属于自己的快递。

据有关资料显示，早期丹鸟主要订单来源于天猫超市，相关业务一度超丹鸟快递B2C订单总量的90%。

相对于其他快递品牌，丹鸟快递主打半日达、当次日达、送货上门及夜间揽收等服务，也是目前菜鸟速递的主打服务，据菜鸟方面介绍，菜鸟速递历经多年打造，正式升级为全国快递网络，在全国近300城提供晚到、破损必赔、不上门必赔，在途拦截和在途更改目的地等五个服务承诺。

在定位上，菜鸟速递主要聚焦高质量快递服务，聚焦“菜鸟自营、品质快递、好用不贵”，对标行业最优，价格上兼具性价比服务，针对客户需求提供丰富的产品矩阵，覆盖大件、中小件和微小件等全重量级包裹，更偏向于占领京东、顺丰这类高端服务品牌与传统三通一达之间的“真空区间”，用服务价值吸引客户。

在菜鸟方面看来，目前中国快递市场发展足够快、足够大，需要物流行业提供多层次的供给，满足商家不断出现的新需求，菜鸟希望用更具性价比的品质服务来满足市场需求。

据了解，在菜鸟速递正式推出前，伊利已提前在部分旗舰店上开始试用菜鸟速递服务，实现了物流问题投诉下降30%、大促物流成本下降30%，退货率实现明显降低，复购占比提升超10%，实实在在的表现了菜鸟速递“更具性价比的品质服务”该有的实力。

事实上，菜鸟早就想做快递上门服务，但受限于目前快递服务低廉的问题，很多菜鸟驿站服务商不愿意提供上门服务，以部分快递品牌为例，申通5月单票收入2.21元，韵达快递单票收入2.44元，圆通快递单票收入2.32元，长期坚持送货上门的顺丰单票价格15.43元，明显高于行业平均水平，此次菜鸟速递的推出，势必影响快递市场格局。

据了解，截至2022年12月31日，菜鸟集团2023财年第三季度（注：阿里巴巴财年与自然年不同步，从每年的4月1日开始，至第二年的3月31日结束）收入同比增长17%，增长至230亿元（约合33.6亿美元）。

菜鸟作为胡润《2023全球独角兽榜》中前十名榜单中唯一一家物流企业，也持续在向资本市场发力，5月18日晚间，阿里巴巴集团董事会批准启动菜鸟集团赴港上市计划，预计未来12到18个月内完成，预计估值约150亿至200亿美元。

在如何赢得市场竞争的问题上，有关人员表示“菜鸟集团仅仅搭建数字化平台已经不足以解决目前的快递供需矛盾，也不足以应对市场竞争变化”，“菜鸟需要因需而变，因对手而变，构建线上与线下结合的数字化物流生态体系”，对于菜鸟速递与“通达系”竞争问题，双壹咨询公司总经理龚福照认为“通达系”能够为菜鸟提供支撑，但同时，目前“通达系”不能满足快递业务的增长及消费者需求多元化需求。

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