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长城汽车2025年交卷：营收狂飙破2200亿创新高，净利润却缩水两成，魏牌成最大黑马，单车均价逼近17万，转型阵痛下“高质量出海”成效几何？
2025年车市大考，长城汽车交出了一份“喜忧参半”的成绩单：营业收入2227.90亿元，同比增长10.19%，再创历史新高；但受行业价格战冲击，净利润同比下滑21.71%，降至99.12亿元。
在“增收不增利”的表象下，长城的产品结构正在发生质变。数据显示，2025年长城单车平均收入达到16.83万元，同比提升约4500元，创下历史最佳水平，这意味着品牌已逐渐脱离低价竞争泥潭。销量方面，全年累计销售132.37万辆，其中新能源及海外市场表现强劲，海外销量突破50万辆，同比增长11.68%。
在子品牌表现中，魏牌成为年度最大惊喜，销量突破10万辆大关，同比暴涨超85%；坦克品牌则继续在越野市场展现统治力，连续8个月销量破2万。虽然利润短期承压，但长城在新能源转型和全球化布局上的投入，正在通过销量结构优化逐步兑现。
营收创新高但利润下滑，你认为在当前极度内卷的车市中，车企应该优先保利润还是优先抢占市场份额？
