近日，针对1月车市普跌，威尔森高级市场分析师刘小杰接受了南方都市报的采访，以下为采访详情：
（主持采写 林辉莹）
2017年的序幕已经开启，受春节假期的影响，1月总销量同比小幅下滑0 .6%，环比下滑16.7%，市场开局释放出危险信号。1月新能源市场受政策和季节影响较大，出现断崖式下跌；SUV市场红利或将结束，自主品牌SUV或将因此受到合资品牌SUV价格下探的挤压。
今年开局，车市迎来5年来第一个汽车产销同比下跌的1月。其中，轿车销量98 .97万辆，同比下滑26 .9%；MP V销量仅为26 .43万辆，同比下滑21.9%。新能源汽车断崖式下滑74 .4%。SUV是三大板块中唯一呈正增长的，但增速也大幅放缓。当月SUV市场销量88 .5万辆，同比增长6 .9%。
1月市场到底怎么啦？为何出现普跌行情？哪些品牌或者车系最为危险？汽车市场近期是否还有亮点？
为摸清1月市场的真实情况，并了解厂商的应对策略，本期南都汽车圆桌会议邀请了全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、威尔森高级市场分析师刘小杰、比亚迪相关负责人、雪佛兰华南区域销售副总骆庆锋等业界人士进行探讨。
1月行情释放哪些危险信号？
哪些品牌需要高度警惕？
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树：今年汽车政策的变化（注：1.6L及以下车型购置税退坡、新能源汽车补贴调整等）将会令市场进入调整期，2017年的汽车市场不容乐观。MPV、SUV等原本增速较快的细分市场压力较大，二线的合资、自主品牌将面临分化。新能源车市在补贴政策发生变化之后，也很难像以前那样高速增长，其中新能源客车市场的调整会比较明显。
威尔森高级市场分析师刘小杰：2017年的序幕已经开启， 受到春节假期的影响 ，1月的总销量同比小幅下滑0 .6%，环比下滑16.7%，市场开局释放出危险信号：
（1）新能源市场受政策和季节影响较大，1月由于春节因素和2017年部分地方补贴政策尚未出台，销量同比大幅下滑，各新能源车型产品力本身不足，补贴退坡后产品力亟待提高。
（2）SUV市场同比增幅仅8.7%，幅度显著收窄，SUV市场红利或将结束，自主品牌SUV或将因此受到合资品牌SUV价格下探的挤压。
需高度警惕的车系、品牌：
（1）法系车，尤其是PSA集团旗下品牌，1月份销量延续2016年全年下跌趋势，同比继续大幅下滑，由于外方和中方之间对于销量和单车利润的博弈、2017年产品及市场策略仍不明朗，前景不容乐观。
（2）自主品牌。由于SUV市场红利的减少，市场告别了粗放式的爆发性增长，合资品牌为求销量的进一步增长，必然如前几年轿车市场一样，采取几代同堂、中国特供等方式，将旗下SUV产品的价格进一步拉低，这将显著挤压自主品牌的市场。
新能源汽车断崖式下滑，是什么原因？
近期是否会有起色？
比亚迪相关负责人：2017年1月23日，工信部发布2017年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，由于推广目录发布前，车辆无法上牌，使得新能源乘用车的推广受到影响。
2016年12月29日发布的、自2017年1月1日实施的“新能源汽车补贴调整方案”，在确立了中央政府补贴标准的同时，还规定各地方补贴上限不能超过中央补贴的50%，但地方补贴政策尚未出台，使得新能源乘用车的市场销售价格也无法确定，对销售的影响很大。
威尔森高级市场分析师刘小杰：1月新能源乘用车断崖式下跌，除去春节假期、经销商年底冲量等传统因素外，更大的原因应归咎于新能源政策变动。一方面，补贴政策退坡致使消费者提前在2016年购车，透支部分需求；另一方面，政策空窗期导致销售低迷，2016年1- 5批推广目录推翻重审，2017年第1批目录也赶在春节前刚出，车企需要时间重新递交信息，加之新补贴政策于去年年末发布，相关地补政策尚未跟上，车企持观望态度，令得销量暴跌。
据威尔森终端监测显示，部分经销商甚至封存新能源汽车销售，只接受消费者登记预约，影响消费者购买。随着新老政策的衔接，厂商政策的相继出台，新能源乘用车销量将重回正常轨道。
未来新能源车不会持续涨价，但存在两次明显涨价节点，第一次出现在1月，国补政策的出台，第二次出现在地方补贴的出台，两次高幅度涨价后，新能源车价格将会开始回归正常。
春节刚过，市场开始回归正常销售节奏。
目前厂家有哪些提升销量的政策？
雪佛兰华南区域销售副总骆庆锋：每年春节后雪佛兰都会有一些提升销量的政策。今年年后比较重要的动作是在2月12日上市了全新科鲁兹两厢。伴随全新科鲁兹两厢的上市，科鲁兹车系的产品线进一步丰富，以满足车主更加个性化、运动化、多样化的用车需求。
比亚迪相关负责人：2017年1月，比亚迪新能源乘用车虽然市场表现受到客观因素影响，但新能源乘用车需求非常旺盛，比亚迪新能源汽车受到了消费者的认可，只是1月无法交车上牌。秦100、唐100即将推出，全面升级多项万元装备，市场反应强烈，目前预订火爆。比亚迪坚信，新能源汽车是汽车产业发展的战略方向，未来，我们仍将持续致力于推出高品质、满足用户需求的产品，尽全力推动世界新能源汽车产业的发展。
近期市场增长的亮点在哪里？
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树：目前看来，1季度整体汽车市场增速很有可能出现下滑，近期市场无论是人气还是成交量都没有明显回暖，SUV、MPV、轿车等各大细分市场都有同样的压力，这种态势短期内很难改变，相对来说，像北汽EC180那样的微型电动车近期的表现较好，是市场的一个增长亮点。
雪佛兰华南区域销售副总骆庆锋：节后消费信心在逐步恢复，节前小车刚需消费高峰过后，节后会有回落，大车消费相对比较稳定。SUV还是大车消费的主流，也是市场增长的主力，各大厂家今年大多把增长的主力放在SUV上，雪佛兰也即将在4月份上市重量级车型探界者，全国与区域将在3月份开展预售活动。这款极具明星光环的雪佛兰SUV新作将推出配备2.0T双涡管直喷涡轮发动机与9速HY-DRA-MATIC手自一体变速箱的2.0T车型，为细分市场带来高人一“档”的体验。
从目前南都汽车与业内人士、汽车厂商的交流来看，今年第一季度汽车市场的销量不容乐观。MPV、SUV等原本增速较快的细分市场压力较大，二线的合资、自主品牌将面临分化。就细分品牌方面，1月份法系车大跌，目前仍然处在调整期。
新能源汽车市场方面，1月出现断崖式下滑后，随着新老补贴政策的衔接，厂商政策的相继出台，新能源乘用车销量可能重回正常轨道。但是这一细分市场存在两大涨价节点，第一次出现在1月，国补政策的出台，第二次出现在地方补贴的出台。
虽然第一季度汽车市场增速可能出现下滑，但是大部分厂商都在积极寻找对策，通过推新车、增加营销力度、促销政策等方式来提振店面人气。
刘小杰
威尔森咨询有限公司
高级市场分析师
长期关注汽车市场热点，专注于汽车行业销量与价格分析，新能源市场热点分析，有着非常丰富的项目研究经验。
威尔森咨询公司的江璇瑶、屠静瑾对本文观点亦有贡献
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原文刊载于2017年2月20日南方都市报，
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