根据11月公布的数据显示，10月狭义乘用车市场批发量为231.6万辆，同比上升0.4%，环比上升0.6%。其中轿车市场110.5万辆，同比下降5.7%，环比下降5.1%；MPV市场18.1万辆，同比下降16.3%，环比上升12.3%；SUV市场103.0万辆，同比增长12.0%，环比上升5.4%。
10月狭义乘用车批发量与此前公布的预测值242万辆相差10.4万辆，误差百分比为4.3%。预测误差的主要原因是：高估库存下降程度和高估购置税取消引发的消费提前效果。
用量化方法将影响批发量的主要因素拆解后可知，影响10月狭义乘用车市场批发量的重要因素包括购置税优惠及购置税优惠即将取消带来的需求提前、车型生命力上升、降价促销带来的增量，以及季节性下降、韩系销量受阻造成的减量影响。
首先，10月相比8月，购置税优惠及购置税优惠即将取消带来的需求提前，分别贡献3.2%和3.1%的增量；进入10月，新车投放节奏加快，车型生命力上升，带来1.2%的增量；降价促销带来0.9%的增量。
其次，受10月双节影响，减少一周的工作日，整体季节性下降，造成3.5%的减量，萨德事件导致韩系销量受阻造成的负面影响逐渐减弱，对本月造成的减量下降到1.8 %。
下面来看三大车种10月销量回顾
首先，10月相比8月，轿车市场在基础销量上有0.8%的减量。其中，季节性下降造成6.2%的减量，萨德事件导致韩系销量受阻造成1.9%的减量；此外，购置税优惠以及其即将取消带来的需求提前，分别带来3.3%和2.9%的增量。
其次，10月相比8月，MPV市场受各因素综合影响，在基础销量上有15.0%的增量；其中，车型生命力上升带来7.1%的增量，购置税优惠以及其即将取消带来的需求提前，共带来5.6%的增量；另外，MPV细分前三季度市场表现欠佳，四季度通过促销优惠冲量，降价促销带来1.8%的增量。
最后，10月相比8月，SUV市场在基础销量上有7.6%的增量。其中，购置税优惠持续影响及优惠取消带来的提前需求，共带来6.5%的增量；另外，SUV市场竞争日趋激烈，降价压力较大，降价促销带来1.8%增量，车型生命力上升，贡献1.0%的增量。此外，萨德事件导致韩系销量受阻造成1.9%的减量。
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