11月1日-3日，威尔森应中国汽车流通协会邀请，在其主办的“2018中国汽车流通行业年会暨博览会”上发表了题为《2018全国以及重点区域汽车市场分析》的主题演说。
详细分析了整体市场乘用车销量走势、各细分市场销售表现、合资/自主/进口销量对比、各系别销量表现以及各区域、重点省份和直辖市的销售状况。
本届中国汽车流通行业年会以“改革新征程，流通新时代”为主题。与会的规模、分论坛数量均为历史之最。参与嘉宾包括政府领导、专家学者、汽车厂商代表、欧美行业协会代表、汽车跨国公司驻华机构代表、汽车生产企业代表等达到3,000人。
全行业精英聚首，共同探讨在新经济形式下，汽车流通行业的新思路、新方法、新体系，为行业发展注入新的动力。
（威尔森旗下达示数据平台运营总监李苗女士于会上发表了精彩演说）
部分演说精彩内容
进入2018年，实行两年多的乘用车购置税优惠政策正式退出，恢复10%法定税率征收车辆购置税。
2018年1-9月累计销量同比增长0.4%，主要还是得益于年初1-2月高达20%的增长，自6月以来，整体市场销量每月呈现负增长，“金九银十”的首月，9月销量同比下降14.2%，达到目前全年降幅最大值，低于去年同期16.5%的增幅。
本年度车市增长缓慢，半年总结后，各车企纷纷调整年度目标，减少批车台次降低终端库存，以保证经销商利润，从7月起，批发量每月呈现同比下降状态。
累计来看，2018年1-9月累计批销比例均高于去年同期，因此库存压力较去年同期要大。
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江苏省1-9月累计销量122.1万辆，同比下降0.2%，占全国7.61%的份额；4月份销量同比增速高于全国平均水平，后续月份增速基本与全国一致。
合资品牌销量占江苏省份额65%，在江苏省1-9月累计销量同比负增长，下降1.43%。截至9月，别克和本田在江苏省累计销量同比呈现负增长，而ABB均实现同比正增长，其中奥迪与奔驰增幅大于10%；吉利在江苏省的累计销量也实现同比19.8%的增长。
紧凑型轿车在江苏省1-9月销量份额同比下降约2.5%，中型轿车和中大型轿车则迎来份额提升。SUV市场方面，中型与中大型SUV份额均有小幅度提升。
放眼江苏省主要城市销量表现，1-9月苏州累计销量同比下降2.4%，而南京上升11.5%，与苏州有约10万辆的差距。除盐城、宿迁、无锡外，其他城市累计销量同比均有不同程度的下降，其中徐州降幅最大，同比下降9.4%。
湖北省1-9月累计销量份额基本与2017年同期持平，微降0.03%；1-9月累计销量达56.1万辆，同比下降0.5%，除2月销量同比增速高于全国整体增速外，其余月份基本与全国增速一致。
西南地区贵州省1-9月销量达38.1万辆，同比提升1.8%，累计销量份额占全国2.37%；2-3月销量同比增幅高于全国平均水平，4至9月每月均呈现同比下降状态。
重庆1-9月实现销量35.7万辆，同比上升4.1%，累计销量份额占全国2.23%；其中9月单月销量同比降幅高于全国平均水平。
演说过后，李苗女士还与现场包括国际机构代表、经济学家、汽车投资人、百强经销商、二手车领军人物、行业专家及主流媒体在内的众多嘉宾共同深入探讨当前国内汽车市场状况，交流见解。
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