*数据来源：威尔森标准统计口径终端零售量数据,不包含跑车等部分数据
要点前瞻
整体市场
9月整体乘用车市场终端零售量为176万辆，同比下降8.2%，环比上升16.8%。2019年累计销量1560万辆，累计同比下滑2.8%。传统销售旺季到来，厂商为促进销售，加大了终端支持力度，车型价格继续下探，前两月观望的意向客户开始购车，终端销量环比有所上升，但市场表现未如预期， 虽同比降幅收窄，但缺口仍不小，“金九月”成色略显不足。
细分市场
各细分市场9月环比均有不同程度上升，但同比均未能转负为正；SUV市场整体表现好于轿车市场，同比小幅下降3.4%；轿车市场降幅虽较8月有所收窄，但仍超10%；而MPV市场同比降幅已持续多月超20%以上，市场萎缩迹象明显。
厂商情况
豪华品牌停止跌势，同比恢复正增长，合资与自主品牌销售情况有所改善，合资品牌同比下降幅度收窄为个位数-6.6%，自主品牌跌幅虽仍达-16.3%，但下跌速度已较前两月有所减缓；各系别品牌环比均有不同程度上升，但仍只有日系与德系9月同比呈现正增长，其他系别销量同比仍在下降；美系品牌同比缺口收窄，但销量增长乏力，降幅接近25%。
9月TOP10厂商中，头部车企方面，一汽-大众同比增长11.2%蝉联冠军位置，且较大距离抛离第二位的上汽大众，第三位的上汽通用跌幅仍超20%；吉利汽车环比大幅回升，同比降幅收窄至个位数水平，挤掉东风日产重回第四名；本田品牌表现强势，东风本田与广汽本田同比与环比均有不错的增长，排名进一步上升。
乘用车整体市场状况分析
9月乘用车市场终端零售同比下降8.2%
9月整体乘用车市场终端零售量为176万辆，同比下降8.2%，环比上升16.8%。2019年累计销量1560万辆，累计同比下滑2.8%。
各细分市场同比均未能转负为正
各细分市场9月环比均有不同程度上升，但同比均未能转负为正；SUV市场整体表现好于轿车市场，同比小幅下降3.4%；轿车市场降幅虽较8月有所收窄，但仍超10%；而MPV市场同比降幅已持续多月超20%以上，市场萎缩迹象明显。
9月德系与日系品牌继续领跑市场
虽已到销售旺季，各系别品牌环比均有不同程度上升，但仍只有日系与德系9月同比呈现正增长，其他系别销量同比仍在下降；值得注意的是，德系品牌市场占比达29.2%，正逐步逼近自主品牌；美系品牌同比缺口收窄，但销量增长乏力，降幅接近25%。
TOP10厂商排行榜
9月TOP10厂商中，头部车企方面，一汽-大众同比增长11.2%蝉联冠军位置，且较大距离抛离第二位的上汽大众，第三位的上汽通用跌幅仍超20%；吉利汽车环比大幅回升，同比降幅收窄至个位数水平，挤掉东风日产重回第四名；本田品牌表现强势，东风本田与广汽本田同比与环比均有不错的增长，排名进一步上升。
TOP10城市销量排名
9月TOP10城市中仅苏州市、东莞市与郑州市同比保持上升，即使9月有大型车展加持的成都，同样未能摆脱同比下滑的情况。
重点细分市场概况分析
紧凑型轿车市场销量表现
9月紧凑型轿车销量为54.3万辆，同比下降10.6%；份额为30.8%，同比下降0.9%。
紧凑型轿车市场TOP10车型销量表现
9月紧凑型轿车中，基本被德系与日系车型包揽，仅剩英朗和科鲁泽两个美系选手顽强坚守；朗逸Plus销量同比大增84.6%继续稳守冠军宝座，速腾销量同比增长19.9%紧随其后，前两名成绩相差甚微；宝来近数月销量持续提升，销量同比增幅超六成；换代卡罗拉销量开始爬升，但较去年同期销量仍有较大差距。
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紧凑型SUV市场销量表现
9月紧凑型SUV销量为39.8万辆，同比下降4.7%；份额为22.6%，同比上升0.8%。
紧凑型SUV市场TOP10车型销量表现
9月紧凑型SUV中，“常胜将军”哈弗H6重回榜首位置，但其销量同比跌幅超四成，逍客和CR-V蝉联第二、三名，销量差距只在数百辆之间，竞争激烈；而奇骏销量同比下降8.7%跌出前三；更新车型后的哈弗M6销量同比增长78.1%，表现突出；10月将上市换代车型的RAV4荣放，近几月销量同比均有不少降幅。
新能源市场TOP10车型销量表现
9月新能源市场中，EU系列同比增长73.4%蝉联榜首位置；特斯拉两款车型MODEL 3和MODEL X均跻身前十榜单；Aion S上市仅数月位列榜单第五，销量表现突出。
以上内容为节选
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