预期2019年12月市场同比降幅有所收窄
根据威尔森预测，2019年12月乘用车市场预测零售量为243.0万辆，同比下降5.0%，环比上升33.5%。
宏观经济下行，购车能力和信心不足是10月零售恢复乏力的主要原因
根据威尔森监测数据显示，2019年10月零售量为170.6万辆，同比下降6.6%，环比下降2.9%。
10月零售市场恢复仍未如预期，“金九银十”效果相对不强，主要因素是在宏观市场下行压力仍未得到有效缓解，近期出口下行压力大，并随着猪肉等必须消费品的价格上涨，基础生活消费水平提升，叠加房地产销售超预期，导致汽车等可选消费品的消费热情不高，购车能力和信心暂时受到影响。
缺乏重磅政策刺激，叠加新能源市场增长大幅放缓，年末零售增量走势不强
2019年三季度GDP累计增速继续放缓至6.0%。经济下行压力仍未缓解，并随着基本生活消费品的支出增大，可选消费品的支出谨慎，居民对购车消费意愿走低，在没有重磅政策的有效刺激下，预期2019年年末零售大幅回暖的可能性不大。
从政策上看，限购城市“松绑”是目前对乘用车市场释放积极信号较强的政策之一，目前落实执行的城市只有广州、深圳增加了增量指标，以及早前贵阳取消了限购，但这对于拉动整体市场恢复来说也只是杯水车薪。威尔森认为，受城市管理问题的影响，短期内其他限购城市完全放开限购不太现实，或只是有可能像广深地区一样，逐步增加车牌指标数量，释放购车需求，但整体来说推动作用仍是有限，刺激零售大幅增长的可能性不大。
另一方面，自今年6月新能源补贴正式退坡后，叠加国VI插电混动车型的短缺困扰，7月开始新能源市场持续低迷，增幅大幅放缓并转负，至10月同比降幅已扩大至-31.9%。累计来看，2019年1至10月累计同比增长已放缓至38.7%。随着新能源市场进入短暂的调整阶段，预期未来短期内每月将持续30%左右的下滑。
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