*数据来源：威尔森标准统计口径终端零售量数据,不包含跑车等部分数据
要点前瞻
整体市场
11月整体乘用车市场终端零售量为186万辆，同比下降3.9%，环比上升9.9%；2019年累计销量1916万辆，累计同比下滑3.5%。临近年底厂商为冲刺销售目标加大终端支持力度，经销商让利幅度持续加大促进销售，刚需客户缩短成交周期，市场出现季节性回暖。
细分市场
随着市场季节性升温，SUV市场成功扭转负增长的局面，同比有4.8%的小幅增长，轿车与MPV市场同比跌幅也有所收窄，轿车市场同比下跌9.3%，MPV市场下降14.9%。
厂商情况
11月豪华品牌表现依然坚挺，同比增长8.7%，而合资与自主品牌销量同比虽仍延续跌势，但跌幅较前数月有明显收窄，自主品牌跌幅已收窄至个位数水平，同比下降9.2%；合资品牌下降3.7%。德系与日系同比增速继续领跑市场，且德系越到年末爆发力越强，11月同比增幅接近10%，实属不易；经历完前两月主力车型切换的“阵痛” 后，日系销量恢复平稳增长；而其他系别的表现均不够理想，美系品牌环比有明显增长，但同比缺口仍接近20%。
11月TOP10厂商中，一汽-大众同比大幅增长18.3%，力压群雄稳居冠军宝座；排名第二的上汽大众奋力直追，同比终于恢复小幅增长；上汽通用环比增长14.2%重回第三名，但同比缺口仍接近20%；吉利与长城同比、环比均有不错的升幅，表现不俗；RAV4荣放等新车上市热销拉动一汽丰田环比大幅增长，重回榜单前十。
乘用车整体市场状况分析
11月乘用车市场终端零售同比下降3.9%
11月整体乘用车市场终端零售量为186万辆，同比下降3.9%，环比上升9.9%；2019年累计销量1916万辆，累计同比下滑3.5%。
SUV市场扭转负增长局面，同比小幅上升
随着市场季节性升温，SUV市场成功扭转负增长的局面，同比实现4.8%的小幅增长，轿车与MPV市场同比跌幅也有所收窄，轿车市场同比下跌9.3%，MPV市场下降14.9%。
11月德系与日系同比增速继续领跑市场
11月仍然是德系与日系保持领跑市场的节奏，德系越到年末爆发力越强，11月同比增幅接近10%，实属不易；经历完前两月主力车型切换的“阵痛” 后，日系销量恢复平稳增长；而其他系别的表现均不够理想，美系品牌环比有明显增长，但同比缺口仍接近20%。
TOP10厂商排行榜
11月TOP10厂商中，一汽-大众同比大幅增长18.3%，力压群雄稳居冠军宝座；排名第二的上汽大众奋力直追，同比终于恢复小幅增长；上汽通用环比增长14.2%重回第三名，但同比缺口仍接近20%；吉利与长城同比、环比均有不错的升幅，表现不俗；RAV4荣放等新车上市热销拉动一汽丰田环比大幅增长，重回榜单前十。
TOP10城市销量排名
11月TOP10城市中仅苏州市与东莞市同比上升，而苏州市同比增速达29.1%，表现抢眼；而11月有大型车展加持的广州市，同比降幅仍超20%。
重点细分市场概况分析
紧凑型轿车市场销量表现
11月紧凑型轿车销量为58.1万辆，同比下降7.9%；份额为31.2%，同比下降1.3%。
紧凑型轿车市场TOP10车型销量表现
11月紧凑型轿车中，速腾销量同比增长超五成从朗逸Plus手中夺得细分市场冠军宝座，份额同比增长2.4%；朗逸Plus销量同比虽达36.0%，但不敌速腾的强势冲击，位居第二；轩逸经典依旧热销，销量同比大增64.4%，位列第三。
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紧凑型SUV市场销量表现
11月紧凑型SUV销量为42.5万辆，同比上升7.4%；份额为22.8%，同比上升2.4%。
紧凑型SUV市场TOP10车型销量表现
11月紧凑型SUV中，哈弗H6销量超越第二名近万辆，同比增长5.9%稳居冠军宝座；其兄弟车型哈弗M6销量同比增长超七成，跻身榜单前三；东风日产旗下奇骏和逍客排名均较10月有所下滑，但与前部车型销量差距仅为数百辆；CS75 PLUS和宋PRO上市仅数月，跻身榜单前10，表现亮眼。
新能源市场TOP10车型销量表现
新能源市场中，MODEL 3排名大幅提升夺得冠军位置；Aion S销量表现持续向好，排名较10月上升一名，排名第二；E200销量同比基本持平，位列第三，而同门车型E100则无缘进入榜单前三，位列第四；EU5销量同比下降15.0%，从10月排名第二滑落至第六。
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