6月零售量预测
预期2020年6月市场继续恢复，但同期基数大，影响同比降幅较大
根据威尔森预测，2020年6月乘用车市场预测零售量为170.0万辆，同比下降22.9%，环比上升3.0%。
市场回顾
市场恢复态势良好，4月零售降幅明显收窄
根据威尔森监测数据显示，2020年4月零售量为141.1万辆，同比下降8.1%，环比上升31.6%，同比降幅连续两个月大幅收窄，疫情后宏观经济逐步恢复，加上各项车市刺激政策的传导效果良好，前期消费者压抑的需求逐渐释放，市场需求恢复较快。
其中，在SUV消费偏好恢复的利好促动下，SUV市场恢复效果最理想，4月销量同比逆势实现小幅正增长0.5%，份额环比3月上升1.7%。
从车型上看，4月SUV市场份额上升的贡献主要来自本田、丰田的强势车型，其次是大众及部分豪华品牌的中型SUV，其中本田系表现最为亮眼，CR-V环比增量超9,000辆，XR-V及皓影环比增量超5,000辆。可见，在豪华品牌价格“降维”打击及合资品牌SUV布局逐渐完善的影响下，自主SUV的优势逐渐减弱，合资和豪华品牌逐渐成为SUV增长的主要动力。
6月零售量预测分析
国VI延迟半年执行，对自主品牌及中小城市经销商利好较大
一季度在新冠疫情影响下，市场零售大幅下滑，中央及多地政府积极出台一系列激励政策救市，刺激消费者购车。其中，国VI标准延期推行得到落实是最重磅的政策之一，对于还没执行国VI标准的地区来说，经销商得到更长的过渡期来销售国V库存，厂商也有更多时间进行库存切换，避免了去年国VI标准提前实施时的清库“大甩卖”的重演，减少一定的利润损失，最大程度地减轻早前疫情对清库的影响。
从车企角度看，此次政策延迟给自主品牌带来的利好最大。大部分主流车企，尤其是合资品牌，在2019年就已经基本完成了国V国VI的平稳过渡，目前在产在售车型基本已是国VI标准。根据威尔森监测数据显示，目前积压大量国V库存的车企以自主品牌为主，国V车型库存占比高达55%。
本次延期执行的政策利好主要作用在汽车消费能力相对低的中小型城市，由于自2019年7月开始，包括“北上广深”、天津、山东省等主力消费地区已经提前执行了国VI标准，因此对于此部分城市的消费者来说，基本不会考虑国V车型。
市场零售仍处于逐步恢复阶段，在去年高基数影响下，增长压力仍较大
2019年6月是国VI标准提前切换的最后一个月，国V车型清库压力加剧，各地经销商均“挥泪大甩卖”以清理国V库存，导致去年6月零售异常冲高。在高基数的影响下，导致今年6月同比再度出现较大降幅。
而今年国VI标准切换延期半年，在一定程度上消除了政策波动对销售高峰的影响，不会出现因价格促销带来的提前消费，预期6月零售继续缓慢恢复。随着国V国VI标准的切换限期到来，下半年尚未切换国VI的地区的国V车型促销力度将逐步增加，或能有效拉动下半年的销量增长。
6月批发量预测
市场及经销商经营基本恢复正常，预期批发量回升态势良好
根据威尔森预测，2020年6月整体乘用车市场批发量预计为：188万辆，同比2019年6月上升12.2%。
(*注：销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径)
随着国内新冠疫情对市场的影响消退，车市销量逐渐稳定。经销商经营状态基本恢复，库存压力随着市场零售的回暖也得到较好的消化。同时，国VI执行的延迟消除了经销商批车的顾虑，预期6月批发回升态势良好。
威尔森零售量预测
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