重点政策解读
关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定（征求意见稿）
9月11日，工信部公开征求对《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定（征求意见稿）》的意见。
最新版双积分政策修正案，主要变化有四项，两项积分计算公式上的微调及两项文字内容的修正。
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本次最新版本的征求意见稿上调了在计算新能源汽车积分达标值时低油耗乘用车的核算倍数，将直接增大只生产燃油车的传统车企达到NEV积分达标值的压力。
新版本的电能消耗目标值根据威尔森的测算，整备质量大于1.8t的纯电动乘用车的电能消耗量目标值有所放宽。
*更多品牌纯电动车型电能消耗目标值测算结果见完整版月报。
关于废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》的决定
9月10日，贵阳市人民政府作出了废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》的决定，摇号、家庭、企业、高层次人才等指标申请工作停止办理。
2019年以来，贵阳出台政策密集，逐步引导放开汽车限购，但贵阳的限购政策实质是限行政策，对汽车消费需求的抑制力度弱于北京、上海等城市，此次放开限购对车市的拉动作用或许有限。
截止目前，还有广州、深圳及海南明确放宽汽车限购。广州和深圳今明两年共增加增量指标18万个，海南省新能源不受限，并将每月适量增加小客车指标。
*更多限购城市取消或放宽限购情况见完整版月报。
缓解城市交通拥堵是地方政府出台限购政策的核心原因，结合2019年Q2各限购城市的交通健康指数来看，未来健康指数偏好的限购城市有望跟进落地适合当地情况的放宽政策。
政策简析
工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南（征求意见稿）》
9月11日，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南（征求意见稿）》，提出了新能源汽车废旧动力蓄电池以及报废的梯次利用电池回收服务网点建设、作业以及安全环保要求。
中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》
9月19日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，围绕建设“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国总目标，我国将着力打造“三张交通网”和“两个交通圈”。
郑州市关于市区出租汽车经营者
使用新能源车辆有关事项的通知
9月29日，郑州市发布通知明确表示，从2019年10月1日起，郑州市区新增网约车和更新巡游出租汽车停止使用燃油、燃气等其他类型车辆，必须使用行业官方网站公示的新能源纯电动车辆。
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