根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）与威尔森的联合预测，2019年11月整体乘用车市场批发量预计为：210.0万辆(*注：销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径)，同比2018年11月萎缩1.9%。其中轿车市场102.9万辆，同比萎缩4.6%；MPV市场11.6万辆，同比萎缩22.1%；SUV市场95.5万辆，同比增长4.6%。
整体市场影响因素分析
综合各因素影响，相比2019年9月，11月整体乘用车市场在基础销量上增量10.4%，影响2019年11月批发量的主要因素是：经销商库存压力缓解及厂商加快批发节奏带来的增量；新车投放积极，车型生命周期指数上升，也贡献一定的增量。
首先，相比2019年9月，11月经销商仍有小幅促销降价以促动购车，贡献2.1%的增量；年底进入新车投放高峰，车型生命周期指数上升，带来4.1%的增量；预期四季度市场零售逐渐回暖，经销商库存压力缓解，带来5.5%的增量；厂商加快批发节奏，完成目标，贡献4.4%的增量。
此外，季节性下降，造成1.1%的减量；宏观经济恢复仍显乏力，部分地区房价尤其是低线城市仍在上涨，对车市消费资金造成挤压，且中美贸易摩擦局势不稳，整体消费信心不足，购车意愿持续走低，导致4.7%的减量。
三大车种销量预测及影响因素分析
1.销量预测：
预测2019年11月轿车市场102.9万辆，同比下降4.6%，相比9月上升11.4%；MPV市场11.6万辆，同比下降22.1%，相比9月下降8.6%；SUV市场95.5万辆，同比上升4.6%，相比9月上升12.2%。
2.影响因素分析：
首先，在各因素共同作用下，相比2019年9月，11月轿车市场在基础销量上增量11.4%；其中，经销商降价促销，刺激2.2%的需求；预估11月将有换代艾瑞泽7、改款朗逸、昕动、昕悦，全新迈腾GTE、标志208、奔驰A级两厢等新车投放市场，生命周期指数上升，带来3.6%的增量；零售有望逐渐恢复，经销商库存压力有所下降，贡献6.2%的增量；厂商冲量，加快批发节奏，带来5.1%的增量。此外，季节性小幅下降，造成1.0%的增量；影响车市消费的因素并未改善，尤其楼市对消费资金的持续挤压，同时，中美贸易战局势动荡，宏观经济下压，导致4.7%的减量。
其次，相比2019年9月，11月MPV市场在基础销量上减量8.6%；其中，季节性下降，造成2.5%的增量；经济环境不景气，宏观经济下压，影响汽车消费积极性，导致4.7%的减量；经销商库存压力上升及厂商批发节奏放缓，分别造成2.2%及1.2%的减量。此外，预测11月将有改款野马EC30，全新V90等新车投放市场，生命周期指数上升，带来1.0%的增量。
再次，SUV市场2019年11月相比9月，在基础销量上增量12.2%；其中，为刺激购车，经销商促销降价带来2.4%的增量；预测11月SUV市场将有换代KX3、GX4，全新宝骏RS-3、探岳 Coupe、风光560、宝马X2、哈弗H6 PHEV等多款新车陆续投放市场，新车活力上升刺激5.0%的需求增长；经销商库存压力下降，贡献6.0%的增量；厂商加快批发节奏，带来4.6%的增量。此外，季节性下降，造成1.0%的减量；宏观经济下行压力大，消费者购车热情不高，导致4.7%的减量。
结论与建议
综上，乘联会与威尔森联合预测2019年11月整体乘用车市场批发量为210.0万辆，其中轿车市场102.9万辆，MPV市场11.6万辆，SUV市场95.5万辆。2019年11批发量增长的主要因素是经销商库存压力缓解及厂商冲量，分别带来5.5%和4.4%的增量；另外，宏观经济恢复仍显乏力，造成4.7%的减量。
乘用车市场信息联席会
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