5月比亚迪增势喜人，插混车型销量破万

 市场销量表现

附录：区域市场表现

新能源乘用车市场整体表现

5月新能源市场销量约为18万辆

5月，新能源市场销量约为18.0万辆，同比增加166.5%。新能源市场的销量占总体乘用车销量的10.6%，相比去年同期上涨6.4%。

其中，纯电动销量约14.9万辆，同比增加187.9%，环比增长9.1%；插电混动销量约3.1万辆，同比增加97.2%，环比下降2.5%。

厂商销量排名：长城汽车销量大幅下滑

5月新能源市场前10厂商市场份额约为69.1%，上汽通用五菱、比亚迪和特斯拉（中国）分列前三；与4月相比，欧拉系列销量腰斩，导致长城汽车销量大幅下滑，仅居榜单第十。

纯电市场销量表现

厂商方面，5月纯电动市场前10厂商市场份额约为75.6%；上汽通用五菱、特斯拉（中国）、比亚迪位列前三；特斯拉（中国）销量上升2位，重回亚军之位。

车型方面，5月宏光MINI EV继续稳居榜首，国产model Y和国产model 3重回前三，分列二三位。

插电混动市场销量表现

厂商方面，5月插电混动市场前10厂商市场份额约为89.3%；比亚迪、理想、上汽大众位列前三，上海汽车跌至第四。

车型方面，理想ONE销量继续领先，稳居榜首；3月上市的宋PLUS DM-I销量大好，排名第六；大众系探岳GTE取代迈腾GTE进入榜单，排名第九。

区域市场销量表现

5月，前10城市销量占比为40.8%；大部分限牌城市销量排名靠前；上海市销量遥遥领先，稳居第一；北京市上升2位，重回前三。

 市场动态 

重点新能源新车上市预告

新能源企业大事件

美的威灵汽车提速进击新能源车领域

5月18日，主题为“势在同行，驭见未来”的“2021美的威灵汽车部件三大产品线投产暨产品发布会”圆满落幕。美的威灵汽车部件剑指新能源车产业链上游，对话新趋势、突破创新技术、三大产品线投产，全面进击新能源车核心部件这一全新赛道。

美的在机电领域有近30年的经验技术积累，其机电事业群目前的产业布局除家电核心部件外，还基于产业链内部趋势布局了工控部件和芯片部件产业、基于技术延伸布局了汽车部件和3C部件产业。美的威灵汽车部件的核心仍是与机电技术关联度高的产品，主要还是汽车电动化后的增量原件。

行业相关政策

2021年芯片短缺现象愈演愈烈

从去年年底到现在，芯片短缺危机已经持续较长一段时间，非但没有缓解的迹象，甚至还有愈演愈烈的态势。

芯片短缺直接影响汽车生产商的产能和利润，且对新势力车企的影响尤其大

一辆整车需要装备少至几十个，多至上百个汽车芯片。其中缺少任何一个会让汽车对应的功能无法正常使用，因此，每个芯片对于整车来说都是不可或缺的，尤其是智能化更催生高精尖芯片。

芯片短缺应对策略

车企积极寻找新的替代品，进行自研或合作。

政府加速中国芯进程，力争5-10年解决国产汽车芯片问题。

END