7月乘用车市场批发量创近两年单月最大同比增幅，同比上升7.6%

7月乘用车市场批发量同比上升7.6%

7月整体乘用车市场批发量为164万辆，同比上升7.6%，环比下降3.9%；2020年1-7月累计销量930万辆，累计同比下滑18.6%。

三大细分市场批发量同比恢复正增长

7月三大细分市场出现了难得的同比齐增长局面；SUV市场增速再增加，同比增幅达到12.7%；MPV市场止跌回升，同比增幅较轿车市场更胜一筹，且实现了同环比双增长；而轿车市场虽也恢复了正增长，但增幅在三大市场中位居末位。

7月自主品牌同比恢复正增长

7月随着市场持续回暖，大部分系别已恢复至正增长态势，特别是自主品牌时隔多月出现了同环比双增长；日系依旧保持高速增长，同比增幅近20%；美系发动新的产品攻势扭转颓势近月初见成效，同比增长9.2%，增幅较德系更高。而韩系和法系同比仍未见明显起色。

七大汽车集团销量

7月大部分汽车集团销量基本已追回去年同期水平，长安集团在其自主品牌的强势助力下，同比大幅增长50.0%，表现最为亮眼；一汽集团、广汽集团和吉利集团均有超过15%的增幅，表现同样不俗；上汽集团在整体向好情况下仍同比下降3.1%，但同比缺口在持续收窄，还待后期止跌回升。

TOP10车企中长安汽车销量同比增长74.9%

7月TOP10车企中，榜单头部车型排名稳定；一汽-大众保持良好增长势头，同比增长6.9%；上汽通用同比也止跌回升，同比微增1.1%，其中别克品牌功不可没；榜单表现最为亮眼的莫过于长安汽车，同比大幅增长74.9%，或得益于其去年下半年开始密集推出新车型打造新的增长点；7月五大日系厂商也有不错表现，一汽丰田、广汽丰田和广汽本田同比增幅均在20%以上；而上汽大众尚未摆脱负增长局面，市场份额持续丢失。

紧凑型轿车市场销量表现

7月紧凑型轿车销量为45.8万辆，同比下降5.9%；份额为28.0%，同比下降3.9%。

紧凑型轿车市场TOP10车型销量表现

7月紧凑型轿车中，榜单头部车型排名较为稳定；轩逸稳居冠军位置，同比大幅增长80.1%，成为榜单增幅最为亮眼的车型；朗逸虽位列第二，但销量相较于去年同比下降2.5%，后期或不能掉以轻心；卡罗拉也保持良好增长势头，同比增长23.6%；逸动在PLUS车型的助力下销量同比大增69.6%，排名也较6月有所提升。

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中型轿车市场销量表现

7月中型轿车销量为20.4万辆，同比增长40.1%；份额为12.4%，同比增长2.8%。

中型轿车市场TOP10车型销量表现

7月中型轿车中，随着大势销量回暖，榜单各车型销量表现也更为悦目，但榜单格局较6月有所变化；雅阁和凯美瑞保持近10%的同比增幅位居榜单冠亚军；三位豪华车型选手C级、3系和A4L占据榜单中部，同比均有不错增幅，但三者销量差距仅为数百台，竞争相当激烈；君威自4月改款后，新车型产品力大幅提升，销量维持在万台以上，日渐恢复至往日水平；而迈腾较6月同比降幅再扩大。

紧凑型SUV市场销量表现

7月紧凑型SUV销量为44.4万辆，同比增长24.2%；份额为27.1%，同比上升3.6%。

紧凑型SUV市场TOP10车型销量表现

7月紧凑型SUV中，哈弗H6依旧位居冠军，同比小幅增长2.8%；CS75也在持续发力中，PLUS车型成为其主力销售车型，同比去年同期翻番，紧守亚军位置；RAV4荣放自去年换代后销量表现再上新台阶，同比增长99.7%；宋在PRO车型的加持下进入上升通道，同比暴增91.3%；而奇骏车型7月正值换代前夕，销量略受影响，同比下降8.4%。

中型SUV市场销量表现

7月中型SUV销量为18.4万辆，同比上升0.5%；份额为11.3%，同比下降0.8%。

中型SUV市场TOP10车型销量表现

7月中型SUV市场中，昂科威保持高增长态势登顶榜首位置，新车型昂科威S的加入或将在后期带来增长动力；GLC级同比增长20.5%，排名较6月再进一位；探岳7月销量同比下降11.5%退居第三；昔日榜单前三常客Q5L销量近两月跌幅持续扩大。

中大型MPV市场销量表现

7月中大型MPV销量为4.9万辆，同比上升33.7%；份额为3.0%，同比上升0.6%。

中大型MPV市场TOP10车型销量表现

7月中大型MPV市场中，大部分畅销车型均有不错增幅；GL8成为商务用车大热，同比增幅再增加；广汽传祺旗下GM6和GM8齐头并进，销量同比均大幅增长，排名也较6月前移；威然自上市后，已在榜单中占据一席之地，助力上汽大众销量提升。